随着发动机的设计变化,所以必须的化学物质保持正常运作。防冻剂/冷却剂也不例外。发动机制造商正在使用各种技术来让他们尽可能的高效。例如,使用轻质材料,如铝铸铁。
年前,防冻剂/冷却剂添加剂包中专注于铸铁。亚硝酸盐往往与铝交互,提高了pH值的解决方案。在欧洲,这是导致寿命延长冷却剂(助教),亚硝酸盐是免费的。
壳牌润滑油最近推出了一个修订的Shell Rotella重型发动机防冻液/冷却剂产品组合由壳牌Rotella超复杂形状,寿命延长防冻剂/冷却剂用于重型柴油,汽油和自然天然气发动机。
“壳牌Rotella超语言学校的新一代,寿命延长发动机冷却液,是为了满足新的emission-compliant引擎的更严重的操作条件,“Stede格兰杰说,技术经理,壳牌润滑油,休斯顿,德克萨斯州。壳牌Rotella超语言学校的制定是一个寿命延长防冻剂/重型发动机的冷却剂发现——和非公路用车辆。该产品不含亚硝酸盐、胺磷酸盐(午睡),硼酸盐和硅酸盐。
壳牌拉超语言学校的制定,以满足更严重的作战条件的现代,hotter-running引擎。这对新排放发动机尤为重要,特别是那些苛刻的。
“我们看到的是,冷却系统被称为做得更多,”格兰杰说。“驾驶的一部分,这是推动效率更好的燃油经济性。
“当我们进入新引擎设计,发动机温度将增加,”格兰杰说。“我们期待新的冷却剂温度升高。一段时间后,可能会形成氧化防冻剂/冷却剂。因为这是一个复杂的产品、添加剂防止氧化由于高水头负载,设计了一个公式,能够处理热更长一段时间,以及更高的极限温度。”
超,壳牌的艺术,下一代语言学校的亚硝酸盐可以避免nitrite-aluminum交互,并且已经Navistar的工厂填满计划的一部分的大口径11和13升引擎。
无水的冷却剂
埃文斯冷却系统,公司总部设在沙龙,CT。,都集中在发动机冷却和相关领域超过35年了。公司拥有一个高绩效团队发动机冷却专家位于Pottstown PA,重型柴油在美迪辛哈销售和营销办事处,康涅狄格州,以及设施在中国。
埃文斯无水的冷却剂能使柴油发动机安全运行在更高的温度下,利用分离操作温度和冷却剂的沸点高。
埃文斯无水发动机冷却液,专利技术,的沸点是150度比大多数发动机的工作温度,使发动机安全运行在较高的温度下。从操作温度的分离沸点与水基冷却剂使节约燃料战略不可用。
最艰难的腐蚀问题在重型发动机气缸套的空蚀。ASTM,经过多年的努力,已经发现了一种测试方法,可以预测未来气缸套空蚀的可能性。西南研究所,与ASTM D-15合作委员会(引擎冷却剂)已经测试了几十个引擎冷却剂,都是水性除了提交的流体埃文斯。
埃文斯据说超过70%比其他冷却剂测试执行防止空蚀。现在通过ASTM标准测试方法。
埃文斯是一个终生的冷却剂和从未被取代。埃文斯还提供维修效益减少腐蚀和缸套空化。
埃文斯无水重型热冷却剂(HDTC):
•乙二醇和添加剂,不需要水的溶解度。
•沸点:375 F,倾点:-40 F。
•巨大分离操作温度和冷却剂的沸点。
•低电导率——没有“电池效应”。
•HDTC是一个终生的冷却用水如果它不被污染。
•添加剂不退学和冷却剂已经10年货架存储的生活。
•测试已经证明降低毒性
而埃文斯的冷却技术达到改善燃料和维护储蓄,其减少毒性提供了一个更安全、更环保的替代传统水基冷却剂。
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