最近的第八届整数排放峰会及DEF论坛来自世界各地的行业专业人士聚集在一起，讨论重型公路和非公路车辆市场减排的挑战、技术和未来。整车厂、后处理技术供应商、发动机制造商和协会官员就从市场分析到欧盟第五阶段法规到开箱即用的技术解决方案等主题进行了演讲和交流。万博体育app官网网页版登录
其中一个被多次提及的话题是“以上所有”的减排解决方案。不可能有一个单一的解决方案神奇地适用于每辆汽车在应用、环境和工作周期方面的特定变化。每辆车都有独特的空间限制、NVH要求、排放周期、剂量策略、环境温度和海拔高度挑战……这样的例子不胜枚举。认为公路和非公路车辆市场的所有变化都有一种解决方案充其量是一厢情愿的想法。
除了个别车辆需求的复杂性之外，会议还提醒人们认识到印度和中国等新兴经济体对排放市场的不同区域要求。“经济挑战是真实存在的，”康明斯排放解决方案全球营销和产品规划负责人Simon Guest表示。目前整合到高端设备中的高成本解决方案在这些国家并不是可行的解决方案。减排技术开发人员必须考虑到这些经济限制，以较低的成本满足特定客户群的需求。灵活和模块化的后处理系统设计是当前和未来后处理系统的关键目标，以便更容易适应独特的应用。
在小组讨论中，AEM技术与安全标准高级总监Michael Pankonin就“协调”的理念提出了几个问题，以实现排放法规的全球标准。即使在一个完美的世界里，燃料的质量和可获得性已经建立了标准化的基础设施，这种协调是否能够实现，人们对这个想法的看法也是复杂的。应用程序变化的挑战再次成为阻碍监管协调的障碍。
最后，Guest发表了一个有趣的声明，关于协调法规和寻找单一解决方案以超越“以上所有”技术解决方案的想法。“我们生活在一个快速变化的世界，所以今天的灵丹妙药并不是明天的灵丹妙药。”这句话的简单使我大吃一惊。我们周围的世界在技术上发展得如此之快，以至于许多人无法跟上它的发展，所以即使在一个乌托邦式的场景中，试图预测一种可以解决全球排放挑战的包治百病的技术也太难了，甚至对许多人来说都难以猜测。
你呢?你有没有一个单一的解决方案，可以彻底改变减排的世界?发给我吧。我很想听听。
米歇尔Kopier
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