去年12月，总部位于芬兰的Normet Oy推出了新型M系列和l系列地下采矿和隧道机更新IV阶段/Tier 4 Final引擎。Normet Oy设备高级经理Jarmo Husso表示，自9月以来，该公司一直在推出新的第四阶段/第四层Final (T4F)机器，并将在未来一年继续这样做。
对于新的M系列和l系列机器，该公司使用康明斯发动机——M系列的QSB4.5 119千瓦(159.6马力)发动机和l系列的QSB6.7 168千瓦(225.3马力)发动机。Husso表示，Normet选择康明斯发动机是因为康明斯的技术已经得到验证，并且在性能方面有很多优势。“使用这些康明斯发动机，我们可以从发动机获得更大的峰值扭矩，这在斜坡行驶时是一个优势，”他说。
此外，Husso还指出，该发动机对负载需求的响应速度很快，与Tier 3发动机相比，该发动机的油耗降低了8-10%，帮助Normet的客户节省了燃料成本。
发动机后处理系统由废气再循环(EGR)、选择性催化还原(SCR)和柴油氧化催化剂(DOC)技术组成。康明斯吹捧其后处理系统相对来说不需要维护，Husso说这是Normet决定使用该发动机的另一个因素。由于这些机器通常在地下深处工作，因此能够最大限度地减少维护需求，减少昂贵的停机时间，并确保在恶劣环境条件下工作的操作人员的安全。康明斯的全球服务网络也是确保客户在出现维护问题时能够获得所需帮助的决定性因素。
虽然许多客户现在不得不购买T4F设备以符合规定，但胡索指出，许多客户还希望机器具有最新的发动机技术，以帮助降低矿山内的通风成本。
动力传动系统的改进
与许多原始设备制造商一样，Normet利用更新机器以符合排放标准的需求作为增加其他新技术和功能以进一步提高性能的机会。
这两台机器的特点达纳变速箱与锁定涡轮和自动齿轮选择器。可锁定涡轮自动锁定传动系统，使发动机功率直接应用于车轮而不打滑，以提高驾驶性能。他说:“它能在斜坡上提高速度(最高可达2公里/小时)，在下降时提供更好的制动性能。”
m系列有三个档位，l系列有四个档位，变速器的自动档位选择器可以从中选择。胡索说，通过自动选择档位，安全性得到了提高，因为操作人员可以将注意力集中在驾驶和前面的任务上，而不是不断担心是否选择了正确的档位。
液压悬挂是一个可选的功能，客户选择包括在他们的机器的前轴。有了这个悬挂，车轴被安装到一个专门设计的悬挂支架上，固定在车架的载体上。悬挂支架上下移动;在此过程中，与充氮液压蓄能器连接的液压缸吸收悬挂的力，减轻操作员可能感受到的振动。蓄能器内的压力也可用于必要时调整悬挂。
胡索说，他在澳大利亚的一个客户让第三方健康和安全公司研究了液压悬挂的潜在好处。研究人员发现，与以前的机器迭代中使用的刚性轴设计相比，具有液压前轴悬挂的机器在很大程度上提高了操作人员的安全性和舒适性。
提高操作人员的舒适度和安全性
大约两年前，Normet为其机器推出了新的操作员驾驶室设计;这些驾驶室的最新版本用于其新的M系列和l系列机器，以及它的s系列。驾驶室的特点包括提高能见度和人体工程学，以及宽敞的三点入口，更容易进入和退出驾驶室。
该公司提高舒适度的一种方法是在驾驶室上加宽车门，同时让驾驶室内部更宽敞。胡索说，这很重要，因为矿工们通常都带着他们所有的安全设备和装置，这些设备可能相当大;驾驶室里有更大的空间，确保矿工和他们的安全设备可以舒适地装进驾驶室。
通过增加更多的窗口空间，操作员可以看到车辆周围，从而提高了能见度。此外，还增加了更多倒车摄像头。在过去，Normet的机器通常只有一个倒车摄像头。现在，胡索表示，客户最多可以选择三到四个摄像头——通常一个在车辆后部，另一个在驾驶员驾驶室的每个后角——以便让驾驶员在机器后面和两侧有更好的视野。
胡索指出，摄像系统还提供记录功能，使机器发生的任何事故或其他问题都能被记录下来，并在必要时进行分析。
“安全是矿山的一个关键问题，”Husso说，这是Normet采矿设备设计过程中考虑的一个重要因素。通过加入更多的安全功能(减少排放输出的发动机、更智能的传动系统技术和更多的摄像头)，诺迈特正在为客户创造一个更安全的工作环境。
