Normet推出了新的M系列和l系列地下采矿和隧道设备，与欧洲IV/美国合作EPA Tier 4 Final (Tier 4F)动力总成技术，基于康明斯发动机，具有发动机制动器、可锁涡轮和自动齿轮选择器。新的动力和传动系统概念提供了一种清洁的驱动，具有尽可能低的排放，在平坦和倾斜的隧道中更高的速度，优越的驾驶和服务人体工程学，以及更好的下降驾驶性能。
Tier 4F技术适用于所有Spraymec混凝土喷雾器、Utimec混凝土运输车、Charmec炸药装载机、Himec/Utilift起重和安装装置，以及Utimec、Variomec和Multimec材料、人员物流和服务车辆，搭载在m系列(10吨)和l系列(16吨)运输车上。
新型m系列配备了康明斯QSB4.5 119千瓦发动机，l系列配备了康明斯QSB6.7 168千瓦发动机。废气后处理系统采用废气再循环(EGR)、选择性催化还原(SCR)和柴油氧化催化剂(DOC)技术，采用柴油尾气液(DEF尿素)。新发动机技术要求使用最高含硫量为15ppm或以下的超低硫柴油。
与老一代发动机相比，Tier 4F发动机提供更清洁的驱动和更好的燃油经济性。由于一台Tier 3机器的排放量相当于10台Tier 4 Final机器的排放量，与Tier 3技术相比，柴油发动机的排放量减少了90%。4F级发动机也比3级发动机少消耗8%的燃料。
所有新设备都将配备发动机制动器和可锁涡轮，这是m系列的Dana 24000变速器和l系列的Dana 32000变速器的标准配置。发动机制动器在下降隧道中提供受控驱动，完全消除了应用服务制动器的需要。在倾斜的隧道中，闭锁涡轮以最高的效率将动力从发动机转移到车轮，并使速度提高2公里/小时。
MC、MF和LC系列采用三个档位，LF系列运输车辆(如Utimec、Multimec和Variomec混凝土运输车、翻斗车和服务车)采用四个档位。LF系列的最高速度从老款的18公里/小时提高到32公里/小时，提高了77%，大大缩短了与工作流程相关的循环时间。
所有MF和LF系列的前驾驶室设备均可使用诺美特的液压悬挂系统。这提供了一个舒适的驾驶，减少65 - 90%的驾驶振动，并最大限度地减少操作人员的疲劳。与新的驾驶功能和自动换档器一起，Tier 4F单元提供了比前一代机器更好的驾驶人体工程学。
自2015年9月以来，Normet已经向欧洲的采矿和隧道客户交付了Tier 4F发动机技术的设备。
