去年，利勃海尔美国公司庆祝了成立50周年。半个世纪以来，利勃海尔集团一直是高质量工程机械和非公路应用的制造商。然而，该公司也开发和制造柴油燃油喷射系统。
利勃海尔美国公司柴油燃料喷射设备销售经理Paul Mercurio谈到利勃海尔共轨系统并对技术、他在美国的日常业务以及他和组件团队每天面临的挑战进行了深入了解。
问:保罗，你是利勃海尔组件部门在美国的代言人，代表燃油喷射业务部门的活动。请您介绍一下您自己，并解释一下您和您的部门是如何支持北美市场的燃油喷射业务的?
答:我是一名工程师，在汽车行业有30多年的经验，最近10年是在柴油系统方面。多年来，我对美国柴油市场的范围和格局有了深入的了解，并建立了许多有价值的业务关系。因此，一方面，我把我的商业和技术专业知识带给我的同事，帮助他们确定我们的产品适合哪里。另一方面，我对新产品也有独到的见解美国市场的发展、期望和要求。
问:请您介绍一下利勃海尔零部件部门，以及它的一个业务部门——燃油喷射设备——是如何融入利勃海尔世界的?
A:利勃海尔在美国是著名的工程机械制造商。鲜为人知的是，利勃海尔还为自己的发动机和机器制造功能相关的系统组件，并将其提供给外部市场。利勃海尔零部件事业部不仅研发和制造内燃机，还生产燃油喷射系统作为核心部件。这正是业务单元燃油喷射设备为美国市场带来的。
问:你能解释一下为什么利勃海尔元件公司也决定在美国设立分公司吗?
答:我们知道电动汽车即将进入美国市场。然而，许多研究表明，由于功率密度、可靠性和成本要求，柴油在未来许多年仍将是重型和非公路车辆的主要动力系统。随着这一趋势的持续，利勃海尔在内燃机的开发和制造方面拥有丰富的专业知识，这有助于支撑市场。因此，毫无疑问，在美国建立一个销售办事处是非常重要的。零部件部门已经在美国存在了大约10年，现在在燃料喷射等方面推广专业知识。
问:在您看来，哪些共轨解决方案对美国市场潜力最大?
答:对于美国市场上的大多数重型和非公路柴油，我们的泵和喷油器处于有利地位，可以支持500-1,000马力范围内的发动机。正是在这里，我看到了最大的机会。此外，我们的产品已经在量产，涵盖功率范围从1500 - 2000马力的大型发动机。
问:了解客户的挑战和需求，并提供合适的解决方案是利勃海尔的信条。您认为发动机制造商在喷射方面的痛点是什么?发动机制造商如何从利勃海尔的解决方案和服务中受益，以应对挑战?
答:凭借数十年的经验，我们确切地知道大型机器需要什么才能可靠地运行。内燃机技术的一大痛点是燃油经济性和尾气排放法规。管理这一问题的关键是高质量和精密的注射喷嘴。你知道喷嘴的喷孔通常比人的头发还细吗?然而，它们必须承受2500巴甚至更大的压力。我们在现场的一些专家每天只处理喷嘴。我们在微精密组件方面的能力证明了我们在制造大规模生产组件方面的高水平专业知识。它们有助于改善燃料控制，以及效率，并允许大量减少废气排放。
利勃海尔组件
问:2020年3月，利勃海尔宣布了一项与Stanadyne的战略合作为全球公路和非公路市场开发和生产共轨系统。在过去的一年里，这种合作发生了什么变化?
答:尽管自2020年以来我们都面临着挑战，但我们的合作进一步发展，因此我们在美国市场确定了新的战略发展。这将使我们能够扩大我们在美国的活动，特别是从美国-墨西哥-加拿大协定(USMCA)，该法案于2020年7月生效。美国重型发动机和设备制造商将越来越多地要求在当地生产，我们将做好充分准备，以满足这一需求。
问:你和你的团队的许多工作过去和现在仍然受到大流行的影响。在与客户合作方面，你个人的挑战是什么，现在可能仍然是什么?
答:显然，2020年对每个人来说都是一个挑战。然而，我不是通过思考我们不被允许做什么，而是通过思考我们可以做什么来解决这个问题。在大流行之前的2020年第一季度，我们会见了几位客户，建立了新的联系，并确定了潜在的新项目。疫情来临时，我们改用虚拟沟通渠道，设法与客户保持定期沟通。一直以来，整个团队都做得很好，不断地相互支持，我想对我在欧洲的同事们表达我个人的感谢。
问:在德国与车队合作时，你的个人挑战是什么?
答:在利勃海尔开始工作后，我立即前往德根多夫(德国)，在那里我遇到了所有我将与之共事的人，甚至更多。我参观了工厂，了解了目前和未来计划生产的产品。通常情况下，这种现场访问在一年中会更频繁地进行，但由于大流行，目前不可能这样做。然而，这段时间再次告诉我们，清晰和定期的沟通是多么重要。我有在德国公司工作的丰富经验，所以我理解我们文化和做生意方式的差异。
问:你如何看待北美(柴油)喷射技术的未来?世界范围内的化石燃料内燃机正在经历一场巨大的变革。利勃海尔已经有替代燃料的计划了吗?
答:正如我之前提到的，我们知道柴油在未来许多年仍将是重型和非公路车辆的主要动力系统。利勃海尔有合适的产品来支持这一点。在替代燃料和动力系统方面，利勃海尔确实为替代燃料发动机提供了喷射系统，同时也在研究氢动力发动机的喷射系统。在电动出行方面，利勃海尔还在为一些特定的非公路车辆应用开发电动动力系统。
