重型设备利用率最大化为最终使用客户积分在矿业和农业等行业的竞争。成本压力和低利润率继续构成挑战,需要尽可能提高效率。
选择正确的耗材,如燃料和润滑油,机器如何执行中正在发挥着越来越重要的作用,因此效率和总体业务性能。壳牌和德意志Landwirtschafts-Gesellschaft(DLG)——德国农业Society-recently一起证明所有权的全部成本(TCO)储蓄可能当使用壳牌优质燃料和润滑剂。
在真实条件下壳、DLG测试这些耗材在Gross-Umstadt DLG的试验设施,德国。协会曾与许多农业和其他非公路用设备行业提供技术和科学公正的测试。根据壳牌,迷人的设施标准的DLG允许精确的测试和测试条件的密切监测。“壳牌项目一直是一个很好的机会了解测试中心,”斯特凡诺Mastrogiovanni解释说,董事总经理DLG GmbH是一家现代化的测试服务,“因为我们已经测试了成千上万的拖拉机使用PowerMix测试周期,但现在我们还测试了燃料和润滑剂。”
壳牌FuelSave柴油和壳牌额外柴油燃料与壳牌小裂缝小裂缝R6 LME + 5 w-30比较与常规柴油和润滑油标准。
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证明潜在的燃油经济性收益
测试受测者在进行包括超过600小时的测试时间积累。团队相比壳牌FuelSave柴油和壳牌额外柴油燃料与壳牌小裂缝小裂缝R6 LME + 5 w-30对常规标准柴油和润滑油。
FuelSave柴油和柴油额外功能清洗功能消除碳喷油器和存款,防止积累会导致性能和磨损问题。壳牌公司表示这个燃料技术可以帮助降低运营成本和提高燃油经济性高达3%。这当然是依赖于工具和应用程序。保持燃料注射器清洁、二氧化碳和其他可以减少汽车尾气排放,燃烧效率更高。
腐蚀抑制剂在这些柴油燃料可以防止腐蚀发生在燃油系统部件以及储罐,进一步帮助确保最优性能。
壳牌的优质柴油产品首先通过DLG PowerMix测试程序使用测试框架和参数设计的一个独立的专家委员会,定期格式所使用的全球领先制造商来评估他们的机器的质量。PowerMix测试由14个测试周期模拟各种负载在一块设备,如拖拉机。它衡量燃料和AdBlue-also称为柴油机尾气流体(DEF)消费,以及产出和机器被测试的效率。测试周期是为了复制领域的机器和运输应用和满载的一半。
一个干净的燃料喷射器可以在引擎和机器的整体性能有很大影响。
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此外,壳牌、DLG设计一个新的权力起飞(美国专利商标局)测试计划相结合的一系列评估验证优质燃料的质量和标准的。
测试显示使用Shell优质柴油和润滑油在一起可以提供多达472多个操作小时效率效益相结合[1]时,这个数字可能有显著的成本节约潜力,24/7安排在矿业、农业和其他重型设备应用程序。结果还强调提高生产率,外壳壳FuelSave柴油和柴油额外的可以提供,与DLG测量燃油经济性高达2.7%[2]和load-pulling权力与普通柴油相比增加了5.6%[3]。
燃料的使用是一个大型重型设备运营成本的一部分。平均大型矿山运输卡车,例如,使用900000升(237754。8加仑)的柴油每年。因此,任何改善燃油经济性可以产生重大影响业务的底线。[4]
除了燃料经济的好处,测试发现壳牌的优质燃料能够实现100%喷射器存款清理在不到3个工作日,壳牌公司表示可以显著减少停机时间和维护成本[3]。这也有助于确保最佳发动机效率和机器性能是至关重要的,当操作在严酷的环境条件或重型设备经常困难地形。
壳牌分化完成后的测试,燃料和优质润滑剂被授予的DLG质量密封——认证给产品已被证实可以满足严格的标准由公正的测试佣金。
壳牌表示,DLG测试显示了正确的燃料和润滑油的选择可以解锁有形设备所有者和经营效率。它还表明,可能有更大的改进可能的优质燃料和润滑剂用于串联。
设备和组件制造商,看到这些测试结果可以帮助指导设计工作,以及他们如何可能想与燃料和润滑剂供应商合作,确保他们的最终客户可以充分利用机械。
壳牌指出,尽管越来越多的意识提供的好处使用优质燃料和润滑剂,了解进一步的测试进行了可信度。“我们的测试结果表明,壳溢价燃料和润滑剂执行比标准产品,“Mastrogiovanni总结道。
*此内容是基于信息提供的壳。
脚注
[1]对相同数量的燃料相比普通柴油没有燃油经济性公式和标准的润滑剂。基线00000 lt和50 lt /小时油耗/设备。基于演示测试与越野的重型层4引擎合作DLG德国。
[2]壳FuelSave柴油旨在帮助提供3%的燃油经济性,相比普通柴油没有燃油经济性的公式。根据车辆实际储蓄可能不同,驾驶条件和驾驶风格。内部壳与客户测试和显示一系列燃料储蓄取决于年龄和类型的操作。
[3]普通柴油相比没有燃油经济性的公式。基于演示测试与越野的重型层4引擎合作DLG德国。实现在50小时的发动机操作和4箱。
[4]来自Raghav,托马斯·柯克和托马斯·科赫空白。“拉重型卡车的重量脱碳:探索途径脱碳散装材料搬运在挖掘。“落基山研究所。2019。https://rmi.org/wp-content/uploads/2019/06/rmi-pulling-the-weight-of-heavy-truck-decarbonization.pdf(2020年10月12日访问)。
