ROUSH CleanTech开发了第一款丙烷汽车燃气发动机，可用于4-7级车辆和蓝鸟C型公交车，认证为可选的低氮氧化物(NOx)水平0.05 g/ hp-hr。这些新的由美国环境保护署和加州空气资源委员会认证的丙烷发动机比目前的排放标准清洁75%。
“ROUSH CleanTech的低氮氧化物发动机是丙烷行业向前迈出的一大步，”丙烷教育与研究委员会主席Tucker Perkins说。“丙烷汽车燃气是一种经济、清洁燃烧和国产的替代燃料，是车队的理想选择。现在，丙烷在减少氮氧化物方面也获得了最大的回报。”
氮氧化物是一组被认为是酸雨、烟雾和其他空气质量问题的主要贡献者的气体。美国环保署指出，暴露在氮氧化物中会引发健康问题，如哮喘和其他呼吸系统问题。CARB鼓励重型发动机制造商将排放水平降低到当前强制性的EPA标准以下，即每制动马力每小时0.2克(称为g/bhp-hr)。
蓝鸟总裁兼首席执行官Phil Horlock表示:“为蓝鸟愿景配备最低氮氧化物丙烷发动机，使行业中最畅销的校车变得更好。”“这对环境、我们的客户和我们的孩子来说都是好消息。蓝鸟的丙烷校车是拥有总成本最低和无忧维护的行业领导者，同时为我们所有人创造了更清洁、更安全的环境。”
该认证涵盖了用于校车和商用卡车发动机的ROUSH CleanTech 6.8L V10 3V丙烷发动机，无需额外的前期成本。ROUSH CleanTech已经开始在其福特商务车和蓝鸟视觉丙烷校车上安装新型低氮氧化物发动机，并使用2017MY发动机。
ROUSH CleanTech销售和营销副总裁Todd Mouw表示:“开发NOx最低的丙烷发动机传递了一个信息，即从排放的角度来看，这种燃料与其他替代燃料相当。“由于我们国家有充足的丙烷供应，而且这种燃料的总拥有成本很低，我们的丙烷汽车燃气发动机是环境和经济可持续性的完美结合。”
在过去的一年里，由于大众汽车的排放合规问题，人们对氮氧化物的认识有所提高。大众汽车环境缓解信托基金的成立是为了资助使用更清洁技术的行动，以减少氮氧化物的过量排放。“我们的0.05g NOx发动机认证将帮助我们的校车和公共交通客户从即将到来的大众环境缓解信托项目中获得资金，”Mouw说。“这对寻找额外资金替换老旧柴油车型的学区尤其有利。”
