康明斯公司在2012年MINExpo期间宣布了为矿用卡车生产双燃料发动机的计划。康明斯双燃料发动机技术在燃烧过程中以天然气代替柴油，减少了操作采矿设备所需的柴油量。
康明斯用于采矿的双燃料发动机系列的第一款发动机是QSK60，随后还将推出其他QSK系列发动机，包括能够满足美国环境保护署(EPA) Tier 4 Final排放标准的发动机。康明斯正积极与客户合作开发双燃料发动机，并将在未来几个月内公布发布日期。
QSK60在过去12年满足了全球采矿需求，为采矿应用提供了最长的正常运行时间。QSK60的输出功率为1782到2850马力(1329到2125千瓦)，有标准配置和高空配置两种，采用康明斯双燃料技术，这两种配置都能够大幅降低燃料成本。
康明斯双燃料发动机将采用集成控制系统，根据运行条件优化替代率，并将在柴油燃料和双燃料模式之间无缝自动转换。康明斯双燃料技术使采矿设备能够在100%柴油燃料或双燃料模式下运行，使客户能够根据矿场的天然气供应情况灵活操作。
“天然气在世界许多地区的迅速扩张和丰富，使得天然气比柴油具有巨大的成本优势。用天然气替代柴油燃料的能力降低了设备的总拥有成本，”康明斯大马力业务副总裁Mark Levett说。
Levett补充说:“对于功率密度非常关键且需要燃烧大量燃料的大马力采矿设备运营商来说，康明斯双燃料技术为大幅降低燃料成本提供了机会，同时保持了客户对康明斯柴油发动机所期望的功率和耐久性。”
在双燃料模式下，替代率，即天然气相对于总燃料流量的百分比，是节省燃料的关键参数。在传统工况下，采用康明斯双燃料技术的发动机的替代率最高可达70%。
康明斯矿业业务执行董事David Geraghty表示:“康明斯对双燃料技术的投资响应了我们矿业客户的强劲需求，他们正在寻找一种方法来利用低天然气价格。
“采用康明斯双燃料技术的发动机可以保持与柴油发动机相同的瞬态响应，保持与柴油发动机相同的扭矩曲线，并在保持当前使用间隔的情况下匹配柴油发动机的功率输出。这项令人兴奋的技术不仅能满足客户对我们的期望，还能带来快速的投资回报，对世界各地的矿山都非常有吸引力，”Geraghty补充道。
