博世(Bosch)和中国发动机制造商潍柴动力(Weichai Power)在发动机技术上实现了巨大飞跃。两家合作伙伴成功将潍柴柴油发动机重型商用车的效率提升至50%，从而树立了新的全球基准。目前，卡车发动机的平均热效率约为46%。
“效率提高了4个百分点，我们共同达到了一个新的里程碑。尽管柴油发动机已有近130年的历史，但它的发展仍在继续，”罗伯特·博世有限公司管理委员会主席Volkmar Denner博士说。
除了喷射压力为2500巴的共轨系统，博世还贡献了其在燃油喷射系统方面的全部技术知识。特别是当涉及到商用车辆，尤其是当重型货物需要长途运输时，柴油发动机在可预见的未来仍将是首选。出于这个原因，博世和潍柴的目标是稳步完善这项技术，并着眼于保护气候和环境。
博世的共轨系统是柴油发动机的核心
博世和潍柴于2018年9月启动了联合开发项目。“博世为潍柴商用车柴油发动机实现50%效率的突破和前所未有的成就提供了大力支持。我们非常高兴能够继续与博世成功的合作关系，”潍柴集团董事长谭旭光表示。
博世为排量12.9 L的六缸柴油发动机提供了模块化共轨系统。因为它保证了高效的燃油供应和喷射，是确保发动机符合中国VI排放标准的关键因素。博世系统可用于1800至2500bar的压力水平，并配置为发动机尺寸高达8缸。高喷油器流量可以优化燃烧策略，实现高发动机性能。根据不同的需求，该系统的续航里程可达160万公里。共轨系统还设计为与电气化动力系统一起工作。
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让卡车更清洁、更安全、更智能
博世与中国最大的商用车发动机制造商潍柴(weiichai)有着多年的合作关系。两国的战略联盟始于2003年。在此后的17年里，两家公司在多方面发挥了各自的优势和专业知识，其中之一就是为中国市场提供强大、节能、环保的柴油发动机。此外，博世和潍柴在其他几个领域也有合作，包括移动燃料电池和驾驶辅助系统。他们都有一个共同的目标:让商用车更清洁、更安全、更智能。博世和潍柴的密切合作还超越了汽车技术，例如工业4.0，进而扩展到工厂的互联互通和数字化。
博世是电动汽车和高效内燃机的领军企业
博世的目标是使交通尽可能地资源友好型，并正在通过多种方式实现二氧化碳中性和几乎零排放的愿景。对于未来的动力总成技术，这家技术和服务供应商保持着开放的心态。一方面，博世的目标是成为电池和燃料电池动力汽车的电动交通市场领导者。如果充电电源和氢气来自可再生能源，电动汽车就是气候中性的。另一方面，博世正在开发高效内燃机技术，以最大限度地对抗全球变暖，保护环境。如果它们使用RSF，汽油和柴油发动机也可以在道路上实现气候中和。博世预计，到2030年，全球约三分之一的新注册车辆将是纯电动的。三分之二的汽车仍将由内燃机驱动，其中许多将采用混合动力。
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