*编者注:本文最初发布于2018年3月16日，并于2020年8月31日更新了其他信息。
随着技术的进步和市场预期的增长，整合是任何行业发展的自然组成部分，而经济衰退无疑有助于塑造当前的格局。在2008年行业衰落之前和之后不久，几家公司成立了合资企业，进行临时项目开发，以利用内部能力。
一旦市场崩溃，许多小型企业发现自己难以在需求减少和市场饱和的情况下维持下去。与更大的公司合并成为许多公司生存的唯一途径;从那以后，这一趋势也没有消退，新的并购交易频繁出现在新闻中。
随着该行业寻找方法克服COVID-19大流行造成的负面经济影响，未来几年我们可能会看到它进一步增长。
Dana于2019年收购了欧瑞康集团的驱动系统部门，扩大了其产品组合和全球市场影响力。
达纳公司。
公司合并的原因
有几个原因，一个公司会采取战略行动收购另一家公司，从产品组合的补充，到区域扩张，到技术收益。丹佛斯动力解决方案战略发展总监Jonas Worm Hansen表示:“为了成为该市场的主要竞争对手，收购必须成为业务战略的一部分。
Dana公司全球非公路销售、产品规划和战略副总裁Jeroen Decleer解释说:“整车厂希望通过大规模生产来实现更大的规模经济，这给供应商带来了快速提高制造能力的压力。选择单一供应商来管理先进技术的整合，有助于整车厂缩短车辆集成过程。”
为了满足客户不断变化的期望，例如整个系统解决方案和先进技术的集成，供应商可能必须具有更大的规模，具有几个垂直集成的技术专业知识或能力。Decleer表示:“非公路市场的需求持续增长，先进技术在支持更严格的排放法规和先进的汽车功能方面发挥着越来越大的作用，例如自动驾驶、混合动力和电动化以及汽车智能。”“全球汽车平台的日益普及也发挥了重要作用。
“为了代表原始设备制造商应对这些趋势，供应商必须在工程能力、制造能力和全球足迹方面进行大量投资。整合和合资关系帮助我们(达纳)快速有效地扩大了我们在这些领域的能力。”
“真的，你需要资金实力、全球足迹和根据市场需求扩大生产的能力。这些都是小公司很难自己提供的。”汉森说。此外，为了顺应数字化或互联互通等新兴市场趋势，你需要投入时间和资源来获取有价值的见解。这些投资通常规模很大，这对较小的制造商来说也很困难，从而进一步推动了整合。”
小松矿业公司总裁兼首席执行官杰弗里·道斯(左)与小松有限公司握手。总裁兼首席执行官Tetsuji Ohashi在Joy Global被小松收购后完成了品牌重塑。
小松矿业公司
丹佛斯动力解决方案集成管理总监Martin Nordborg指出，OEM对汽车级产品的需求不断增长是资源驱动型收购的另一个关键因素。“例如，我们看到农业和建筑业的许多客户对他们的产品提出了与汽车行业相同的要求。其中包括质量保证和认证。考虑到为非公路行业提供这些汽车标准所需的跑腿工作，如果没有适当的资源，就很难提供这些标准。”
除了利用新兴趋势和技术之外，非公路机械本身也在为客户的需求增加复杂性和专业化。由于非公路车辆产量较低，专业车辆应用的产量更低，因此更大、更强的供应商能够利用工程、制造和售后团队之间的内部协同作用，以具有竞争力的价格和交货时间为OEM客户提供先进的解决方案。
技术进步推动了对伙伴关系的需求
增强公司的技术能力是行业整合的最大驱动力之一，特别是在电气化和自动化开发工作大大增加的今天。通过与另一家已经拥有特定技术专长的公司合并，可以缩短开发时间，并且可以更快地将新产品推向市场。
康明斯、道依茨和达纳等公司一直在收购或与电池制造商和其他电子元件供应商合作，以扩大其电气化产品线。由于这些公司在其存在的大部分时间里一直从事更传统的动力组件业务，增加新的专业知识使他们能够更好地扩展和适应不断变化的行业趋势。他们也能够带来他们的行业专业知识，以确保这些新技术适合重型设备行业的需求。
CNH工业宣布将与尼古拉公司合作并战略性持股，通过合作，依维柯和FPT工业，CNH工业的商用车和动力总成品牌，将协助工程和制造专业知识，使尼古拉的燃料电池和电池电动卡车工业化。两家公司将共同努力，将这些零排放汽车推向北美和欧洲市场。尼古拉公司首席执行官Trevor Milton表示:“通过将CNH工业公司引入董事会，我们现在可以获得制造技术、购买力、经过验证的卡车部件、工厂工程等等。宣布合作的新闻稿．
此后，尼古拉宣布了其他几个行业合作伙伴关系，以加速氢燃料电池卡车的开发和市场进入。尼古拉公司电气与控制系统主管Varoujan Sarkissian在一次关于尼古拉与TE Connectivity合作的网络研讨会上表示:“我们的座右铭是，如果你要失败，那就快速失败，并从中吸取教训。他接着说，实现这一目标的最佳方式是与其他已经经历过类似开发过程并将其技术用于市场的公司合作。
“我们正在自动驾驶和新驱动系统领域快速发展，”采埃孚Friedrichshafen AG首席执行官沃尔夫-亨宁·谢德尔(Wolf-Henning Scheider)在2019年宣布成立该公司时表示收购威伯科．该公司表示，将威伯科的专业知识与采埃孚结合起来，将有助于加速自动驾驶汽车系统的发展。虽然两家公司有许多互补的产品，但威伯科还带来了制动技术，这将是自动驾驶系统开发的一个新的补充和组成部分。
“积极的事情是威伯科和采埃孚的投资组合在很大程度上是互补的，两家公司及其员工之间也有强烈的共同价值观，”Scheider继续说。“我们已经成功合作了很长时间。在过去，我们共同开发了创新技术，在未来，这将帮助我们实现公司的快速无缝整合。”
采埃f Friedrichshafen AG首席执行官Wolf-Henning Scheider(左)和将领导商用车控制系统部门的Fredrik Staedtler(右)。
ZF Friedrichshafen AG
2020年宣布的最大合并之一是丹佛斯收购伊顿液压业务。该业务将转移到丹佛斯现有的业务部门——丹佛斯动力解决方案部门，增加约1.1万名员工和2019年22亿美元(20亿欧元)的销售额，这将使液压业务翻一番。通过此次收购，两家公司将能够结合他们多年的液压专业知识，更好地为客户服务。此外，丹佛斯现在将在工业液压市场占有一席之地。
“液压是我们的核心，多年来，我们通过高度关注客户，以及在技术领先地位上的大量投资，加强了我们的动力解决方案业务。我相信，我们的客户将受益于将这两项业务合并为一个致力于创新的全线液压玩家，并提供广泛的产品，强大的分销渠道和巨大的地理覆盖范围，”丹佛斯动力解决方案总裁Eric Alström在大会上表示宣布收购的新闻稿．
丹佛斯的汉森表示:“技术趋势在(行业整合)中发挥着重要作用——随着产品变得越来越复杂，它需要特定的专业知识，这将不可避免地推动非公路行业的更多整合。”
好处和挑战
随着重型汽车行业逐渐萎缩——无论是在整个产品方面，还是在供应商方面，都有积极和消极因素需要应对。这对高速公路和非高速公路领域的制造商和客户意味着什么?
根据Nordborg的说法，随着供应商规模的不断扩大，这就变成了“原始设备制造商的一种平衡行为——你不想在供应商的业务中占据太多或太少。如果你占公司业务的10%以上，你就会对供应商的生存产生巨大的影响。然而，如果你在一家大型供应商中是一家规模太小的公司，你可能得不到所需的关注。”
同样重要的是，原始设备制造商继续要求他们的供应商保持灵活，并对快速发展的市场趋势做出反应，特别是在先进技术的发展方面。“供应商必须保持创业导向，以生产创新产品，支持自动驾驶、互联互通、电气化和混合动力、汽车智能等趋势。”
但是，Hansen表示，“对于OEM客户来说，整合无疑利大于弊。”随着供应商的成长，他们在解决方案创建方面可以更加自力更生，他们也有能力帮助OEM客户应对市场状况，并在没有太多挑战或延迟的情况下提供更高的产量。
一个统一的供应商基础可以提高全球供应链管理的效率，以及为优化系统而不是单个组件创建一站式商店。取丹佛斯2016年收购White Drive Products举个例子。丹佛斯在欧洲的轨道发动机方面很强大，但在White Drives蓬勃发展的北美或中国市场却不是这样。收购该公司意味着扩大市场份额，并在北美和中国获得本地化生产和工程支持的制造足迹，这对OEM客户来说是关键好处。
较大的供应商通常也有更多的可支配投资资金，以不断改进其产品、流程和资源。
“整合有助于解决OEM客户的一个常见悖论。他们需要以低成本提供高质量的产品，这需要大量生产。与此同时，他们需要为客户提供独特的解决方案，以便在竞争中脱颖而出。为了做到这一点，oem需要提供基于平台的定制设计，作为对个人的价值，但要大批量。这就是丹佛斯这样的大型供应商派上用场的地方，因为我们有更好的装备来驾驭这条线，”诺德堡解释道。
“我相信，我们行业的整合趋势将继续下去，尤其是在技术方面。对于OEM客户和终端用户来说，它变得越来越重要，也是非公路市场的一个重点关注领域。因此，我预计未来几年将有大量的技术投资。”汉森说。
“有很多初创公司专门从事这些技术。由于大型供应商希望跟上快节奏的变化，收购一家已经开发出软件的小型初创公司是一项明智的投资。”
戴姆勒卡车北美有限责任公司首席执行官罗杰·尼尔森(左)和Torc机器人公司首席执行官迈克尔·弗莱明庆祝两家公司之间的新合作伙伴关系。
戴姆勒卡车北美
Nordborg表示同意，“我预测，在未来几年，技术投资将在推动收购和整合方面发挥更大的作用。大规模收购是困难的——它们需要大量资源来适当整合一家新公司。然而，在技术方面，收购一家已经拥有技术的小公司可以为大供应商节省多年的发展时间。他们所能提供的是规模化发展，使他们成为小型新企业的理想合作伙伴。”
最后，整车厂正在寻找他们的供应商合作伙伴，以帮助他们解决行业中复杂的技术挑战，包括车辆自动驾驶和互联互通、系统电气化和混合动力，以及整体车辆智能。通过收购和合并，供应商可以在更全面的汽车运营视角下成长并获得技术、资源和能力，从而为OEM客户提供创造优质汽车所需的视角和市场洞察。
