Mike Terzo提交的响应首席执行官/首席技术官,Hydrapulse Inc .和罗伯Kindt说道,CMO Hydrapulse Inc .)
全球市场
在前几年,金砖四国在全球扩张的主要关注的领域和投资。自那时以来,巴西和俄罗斯的流行似乎已经消退。你认为世界上强大的市场机会?
MT:我们的重点是电气化和杂交越野的设备。我们看到的市场最大的增长机会是在北美、中国和欧洲。市场接受的持续集成电子和流体动力增长最好坐落在接下来的二十年。公司在这些市场了解先进的技术可以提供增加收入和价值有一个强大和持续增长。
有新的感兴趣的区域吗?你想什么特定行业或设备类型扩大在这些地区,为什么?
MT:作为一个公司我们整个焦点是新兴的移动设备充电。我们不谈论电气化,越野的车辆将只运行在电池,相反,电气化的流体动力、动力传动系统、和辅助功能可以熟练地集成到车辆平台来解决一个给定的市场的需求。一个例子是需要更高和更加协调运动控制农业车辆。农民正在寻找方法来提高产量,减少化学物质应用于土地,并更有效地应对劳动力短缺。传统的流体动力体系结构提出了许多挑战,而一个电动液压解决方案与精确,闭环控制可以帮助oem为这些特定需求设计他们的车辆。
政治与政府
你保持你的眼睛什么潜在的政策,可能会影响贵公司(或已经影响),好还是坏?
MT:关税肯定会在短期内发挥作用,但我们看到的是驾驶越野的市场我们的长期方法是排放和能源法规来自世界各地的各种形态。例如,加州在2016年通过了某人32这需要2030年减排40%,他们只是通过某人- 100需要整个国家100%到2045年可再生能源。把政治放在一边,这些类型的规定一直在越野的市场有巨大的影响(例如EPA 4层),这一趋势将继续。
或如何将这些政策(或缺乏政策)伤害或受益你的业务吗?
MT:增加的关税肯定伤害了我们的业务的商品成本的角度看,但我们很快就调整。我们是小公司,所以这些类型的调整比大公司更容易处理。各种现有的,新的,和提出了越野的排放标准无疑帮助我们的业务。因为我们的生意大大提高越野的设备和流体动力系统的效率,我们可以提供解决方案和/或建议应对新标准的oem厂商。
减税的好处,你用这个再投资在你的公司吗?
MT:在加州,联邦减税没有其他州一样的效果,我们还没有看到在业务方面消极或积极的影响我们。
柴油和电
你认为生活中总会有一个地方为重型柴油动力设备应用程序?为什么或为什么不呢?
MT:目前,没有有效的手段的柴油的替代。虽然我们可以通电部分或全部功能越野车,我们仍然需要原动力来生成(电或机械)的力量。虽然不能否认作为替代燃料基础设施改善,CNG的用例,氢,等等,变得越来越好,没有绕过柴油发动机的扭矩和能量密度。我们很经常听到“当电池技术追上了……off - highway”,我们可以全电动汽车和柴油是一个过去的事情但是现在那是不现实的。因此,我们专注于提供技术,不仅可以大大提高当前流体动力系统的能量效率,而且还作用于高直流总线电压的当前和未来的混合动力或电动汽车。
电力来源会达到为了取代柴油发动机的重型应用?
MT:全电动应用程序中的缺陷与电池存储功能,可用电流(安培)对于一个给定的大小,充电时间,当然,成本。这意味着电池成本和密度需要做出大的改进能够越野的设备供电。即使电池今天发现了“神奇的子弹”,它最有可能需要十年或更长时间扩大到任何有意义的体积。即使发生这种情况,有些人也许会想象,让汽车行业供应链的优先级。所以我们看到的是,存在着巨大的需求和增长机会的技术,可以提供从所有电动柴油垫脚石,如混合动力系统。
柴油如何禁止在世界几个主要城市为贵公司发展方向为电动汽车的发展,如果呢?
MT:因为我们公司完全专注于电气化和杂交的越野的设备,这些类型的政策变化不会影响我们的业务策略。我们目前有一个项目是由母公司加州能源委员会证明non-diesel重型混合动力系统,非公路用设备来解决这些具体类型的挑战。
你认为下一步V层4决赛后排放法规和舞台?
MT:下一步后排放法规层4 V和舞台将柴油发动机的最终禁止我们看到已经发生。能力做这是很长的路要走,但它已经创造了一个巨大的推动在替代燃料系统中,能量存储技术,全电动解决方案会开放许多重型设备和流体动力公司的机会。
你看对未来发动机系统设计和开发?模块化?更多的集成传感器?更紧凑的设计?
MT:尽管增长引擎方面在过去几十年一直专注于大功率平台(200 hp +)我们是集中在较小的位移,可以在混合应用程序工作。因为这些类型的系统缩减柴油引擎,我们看到,小型引擎完全J1939控制将越来越受欢迎和使用。也最重要的一个方面,我们看到的引擎制造商是多种燃料的平台,可以让我们运行柴油或天然气,天然气,甚至用同样的可靠性在越野的市场所需。发动机需要更容易集成到一个平台和提供更多的灵活性的燃料来源。
物联网与连接
你的公司在物联网服务和投资机会?
MT:我们公司的产品而设计的,以充分利用物联网。我们投资的核心开发工作能有简单的软件集成到多个新兴的物联网平台。虽然我们不认为物联网是一个主要的市场驱动程序现在仍然不确定以来在大多数应用程序中如何OEM可以从物联网的价值,关键是能够为我们的客户提供不会过时的技术集成能力。因此,简而言之,我们看到物联网有巨大的增长潜力的机会。目前还不清楚这种潜力有多大。与此同时,我们将继续投资于获得全面和深刻的理解物联网及其优势。
如果你已经实现了一些物联网的机会,这些对你的公司有多大的影响?长期的希望和目标是什么?
MT:我们的长期目标与物联网是保持我们的产品运行更长的时间,更有效率,并为我们的客户提供更好的解决方案。我们希望为客户完美的预测和计划的维护,同时提供最有用的特定应用程序的数据。我们看到,每个客户都有不同的需要和发现数据集,可以让他们更成功最好的长期目标。
你看到一个通向使用人工智能、虚拟现实和基于“增大化现实”技术的制造过程,甚至在车辆本身?
MT:关于我们的产品,我们还没有看到有价值的前进道路虚拟现实或基于“增大化现实”技术,但我们确实看到一些非常好的用例人工智能。我们是实现机器学习到我们的产品芯片级提供福利,直到现在一直在流体动力行业闻所未闻的。这绝对会在车辆,但我们觉得它会有特定功能的自动化的最值和/或其他micro-value司机甚至还没有被想到。自动化的常数3月最有可能会加速导致半自治车辆和任何组件,它提供了一个更简单的方法将对经济增长有利位置。
你如何看待连接和机器学习改变车辆景观未来十年?
RK:连通性和机器学习在未来十年将彻底改变整个行业。它将发生在不同的层次。OEM,这可能意味着更多的可见性供应链,预测性维护,或增强性能的能力。
机器学习可以帮助我们优化我们的泵长时间生活,更好的效率,或者为客户更好的供应链流程。“智能泵”能看到的趋势随着时间的推移,并做出相应的调整。例如,如果泵看到一个新的初始启动压力峰值,它可以选择增加力量第一50毫秒为了消除压力峰值。这将导致改进密封的生活,甚至整个系统的寿命。这可能发生在用户的指令或被允许发生未知的运营商。现代汽车和卡车都在这样做时间等的不断优化燃料/空气混合物,传输性能,或后处理系统。
你有什么担忧与这些技术,他们的集成,和他们的手段与目的,如果有的话?
RK:技术添加到机械系统已经完善了在过去的100年里会有一场艰苦的战斗,充满了潜在的挫折。新技术必须添加除了其他的性能和价值。必须增强用户体验,而不是承受着复杂的反馈和/或维护的需求。在我们这个行业,首先,必须可靠。如果我们仅仅采用技术由于当前热点的行业没有完全理解它的价值,最终不能证明手段。
自动化与智能系统
你的公司目前什么智能系统或组件的报价吗?如果应用程序或特定行业,包括详细的解释。
RK:我们让HydrapulseTM聪明的液压泵为移动和工业应用。Hydrapulse是流体动力泵的反思,对无刷永磁电机、电机控制器、软件和液压泵在一起成一个紧凑的装置。这允许power-on-demand性能,即插即用简单性和固有的比例液压系统不使用低效的阀门和导管。这导致能源效率得到显著提升,可高达80%的储蓄在许多应用程序中。
Hydrapulse也有机载传感器监测流体和压力以及流体温度和无数的其他指标。我们还集成了IMU监测振动和其他加速度,可以为我们的客户提供有价值的反馈。这些数据可以存储在本地设备的内存或发送以外的设备进行进一步分析。随着前所未有的流体动力控制,这些信息提供了宝贵的信息系统的实时状态。
投资组合是如何扩大在不久的将来?与客户/行业的需求驱使这些未来的发展?
MT:我们目前正在启动Hydrapulse 2019年进入市场。这是我们的主要产品和独家关注的公司。最终产品将包括尺寸从1.5 kW (2 hp) 30千瓦(40 hp),是近十年的研究和发展的结果。有许多因素推动了Hydrapulse的发展。对于有些客户,简单故障排除和简单的维护是驱动因素。为他人的能源效率,减少噪音,或power-on-demand是最重要的。但总的来说,Hydrapulse重新反思的流体动力系统和行业作为一个整体如何整合能源效率的要求和趋势,杂交,电气化、物联网,简单起见,劳动/技能短缺,政策变化、行业4.0,人工智能和机器学习。通过简化流体动力系统oem厂商可以采用先进的技术来满足市场需求。我们正在采取暗示的自动化工业控制、易用性和现代电子行业。我们的目标是使流体动力更容易作为一个选项行业内部和外部的不需要数十年的专业知识来设计一个液压系统。
你如何看待汽车自动化的时间轴展开,未来几年?
RK:车辆自动化已经在这里。大多数农业设备至少是部分自动化和更先进的比大多数人意识到的。大多数类型的非公路用设备有自动机器的特定功能。全自动的功能仍然是一个十年或二十年,至少,但OEM已经快速自动化任何ROI可以证明它的地方。
你认为最伟大的机会自动化、车载或在生产过程吗?
MT:我们看到的最大的机会为自动化功能特殊,机上的水平。例如,做更多的历史场外的功能,比如水果排序或包装在车辆。第二个领域我们看到巨大的增长潜力是在供应链的自动化。像亚马逊这样的公司推动增长和技术在这方面,我们刚刚开始看到这细流成我们的行业。希望夫人+周交货期的时代将会结束。
管理数据的趋势
几年前爆发以来大数据,数据如何成为一个集成的设计和开发过程的一部分吗?
RK:数据驱动的开发过程,将继续推动我们的产品在未来的发展。我们将使用单位的数据进行更新,以及驱动未来修订我们的决策过程。
前面什么挑战依然存在或持续和加速的数据流?
RK:越来越多的设备与传感器和未来能够收集各种不同的数据指标。下一步将蒸馏变成有用的东西为每个公司和有价值的信息。从收集的数据很多时候最大的价值并不明显。我们的行业将面临的最大挑战将是谁拥有数据,谁愿意分享这些数据的互利行业作为一个整体。
挑战和机遇
让你感到兴奋的重型汽车市场的未来呢?
RK:我们兴奋的一部分流体动力行业主要变化和动荡的时期。我们觉得在历史上有过几次当有这么多变化发生在一个行业可以提供巨大的机会对于那些愿意承担风险和领导方式。那些不接受不可避免的会慢慢转变阶段自己的市场份额。
您的核心市场之外的辅助部门或你的专业领域密切关注,为什么?
RK:我们正在密切关注电池的发展以及其他能源存储系统,如超级电容器。储能是最大的障碍在混合动力和电力驱动操作重型机械行业。其尚未看到如果石墨烯,弗吉尼亚州,或nano-tech任何超过OEM越野的市场的术语。
在哪里你要么是目前处理的挑战,或者预见未来?
RK:我们看到的主要挑战找到人才来满足我们的发展计划和发展我们的团队。我们也看到对原材料的交货期延期,机械部件和电气组件。全球供应链及其复杂性影响制造业的各个方面,顺便说一下,是推动自动化的需要为了跟上。自动化是当前供应链问题长期解决方案影响所有制造业。
