提交的回复Michael Terzo, Terzo Power Systems, LLC首席执行官
全球市场，政府和贸易
贵公司认为增长机会最大的全球市场是什么?为什么?
中型和重型卡车运输:电气化正在占领运输的各个方面。虽然这似乎是突如其来的，但最近MD/HD领域的所有活动已经在幕后进行了好几年;我们只是看到，在未来2-5年内，原始设备制造商的投产日期越来越近，这一趋势正在加速。当然，最近的公告由加州的先进清洁卡车规则让这个活动成为了焦点。加州空气资源委员会(CARB)的这一规定要求原始设备制造商从2024年开始将其ZEV(零排放汽车)卡车销量增加到2035年的40-70%。这一规定的影响将对卡车运输业产生长期持久的影响。
柴油，电力和其他电力替代品
柴油发动机仍然存在哪些技术和效率进步的机会?
我们认为柴油发动机的主要机会是在混合动力系统中，纯电动的占空比应用仍然是一个困难的命题。用于非公路设备的混合动力系统在性能、燃油效率、可控性和灵活性方面为oem提供了一些令人难以置信的优势。对于发动机制造商来说，这意味着小型发动机平台的发展，特别是那些与混合动力架构配合良好的发动机平台。完全解耦的混合动力系统采用了具有最佳效率带的恒速发动机，同时仍然提供了集成的灵活性。我们已经看到，在我们所做的每一款混合动力设计中，发动机尺寸都减少了50%左右。因此，尽管柴油发动机在未来十年仍将是一个重要的市场，但这些发动机的类型和尺寸将发生变化。不幸的是，混合动力系统并不一定需要扭矩(柴油相对于燃气的最大优势之一)，因为我们可以将发动机的输出匹配到永磁电机发电机。这为其他类型的燃料打开了大门;因此，提供多种燃料发动机的柴油制造商将看到越来越多的增长。
贵公司如何看待替代燃料在未来几年在重型设备行业发挥的作用?
正如我上面提到的，替代燃料将在未来几年在重型设备行业获得收益，但最大的赢家可能是汽油。混合动力系统可以像使用柴油发动机一样容易地使用汽油发动机。发动机制造商正在生产柴油发动机的汽油版，它们与柴油发动机一样耐用和可靠，而且在寒冷天气启动和高海拔地区性能更好。汽油也不像柴油那样存在排放健康问题，这就是为什么我相信在许多恒占空比应用中，我们将看到柴油转气而不是柴油转电的更大转变。
电气化或其他替代能源/电力系统在您公司的设计计划中扮演什么角色?
好吧，因为我们的整个任务是为oem开发和制造最好的电液解决方案，这是一个相当大的角色!虽然我们相信，在未来几十年里，每辆非公路车辆的整个动力系统都将是全电动的(通过电池、燃料电池、混合动力或这些的组合)，但电气化已经渗透到非公路行业的各个方面，在许多情况下，原因并不像许多人认为的那样。我们可以对系统的某些部分进行电气化，以提供早期的燃料节省或维护回报，例如使用电液压泵操作离合器，而不是将电路从主液压系统中取出。这提供了一个按需供电的方面，在传统系统中，这可能会降低很多效率，并带来磨损问题。
您的公司是否正在监控任何排放或其他相关法规，或认为这些法规将对设计工作和行业产生影响?
我们在加州的位置使我们能够敏锐地适应已经生效和正在提出的法规。我们与CARB和其他机构密切合作，了解监管环境，并尽可能提供关键的行业反馈。我也是加州移动中心(California Mobility Center)的董事会成员，该中心的任务之一是为汽车原始设备制造商提供路线图，以应对复杂的监管和政策制定环境。我们看到了新的ZEPC(零排放动力总成认证)流程将通过将公路上和非公路动力总成认证的不同规则结合为一套连贯的指导方针和法规，极大地帮助原始设备制造商。我们还认为，最近宣布的先进清洁卡车规则将成为类似非公路规则的框架。
请收听我们对迈克尔·特佐的播客采访，了解他对非公路设备电气化的更多见解。
数据、物联网和连接
未来几年，物联网(IoT)和数据的作用将如何继续发展?
虽然这些是非公路行业值得关注和增长的大领域，但我认为，在我们进一步推进电气化道路之前，我们可能不会看到这些领域的真正影响。一旦你的系统通电，物联网、数据和连接就会变得更加有趣和强大，原因有很多。大数据可以改善运动控制、效率和性能，但这些好处很难用传统的内燃机系统来实现。混合动力或电动系统则是另一回事。我认为电气化将真正实现数据、物联网和连接领域的爆炸，但这可能还没有开始。
在你们的制造过程中，甚至在汽车上，你是否看到了人工智能、虚拟现实或增强现实技术的应用前景?
绝对的。现在有一些非常棒的用例。例如，最近一家欧洲公司为伐木卡车设计的系统。该VR系统允许驾驶员待在采油卡车加热或冷却的驾驶室中，并通过VR眼镜操作抓斗起重机。在他的拖车里装满原木，而不必暴露在大自然中，这只是VR即将出现的一个很好的例子。另一个惊人的应用是与安全相关的。许多非公路车辆在危险条件下运行，VR/AR将使这些工作以更安全的方式完成。
你如何看待网络连接和机器学习在未来十年对汽车行业的改变?
机器学习被严重误解，在我看来，它很可能是我们行业有史以来最重要、最伟大的颠覆性变革机会之一。对于那些充分了解电气化好处的公司来说，它将是爆炸性增长和潜力的领头羊，更重要的是，如何应用和整合这项技术。
数据、物联网和连接相关技术或系统的持续采用仍然存在哪些挑战?
正如我上面提到的，这些行业的真正增长才刚刚开始。最大的挑战(也是那些利用技术的人的机会)将是理解我们的行业如何在不需要大量教育和/或不便的情况下轻松消化和吸收这些新技术。我们都听说我们的行业是多么的“守旧”和“抗拒改变”，但我不相信当你以正确的方式向非公路利益相关者(如原始设备制造商、设计师和高管)展示技术时，情况会是这样。
自动化与智能系统
你认为自动化对重型设备和汽车行业有什么影响?
紧随电气化和机器学习之后的将是自动化。自动化将完全接管非公路领域。大多数情况下，这将在幕后完成，大多数人甚至不会意识到它对他们所拥有的汽车有多大影响。我说的不是“自主”系统，我说的是“自动化”系统，它们将在10-15年内主导市场。
需要什么来进一步推进设备和车辆自动化?
要想真正收获汽车平台自动化带来的好处，就需要电气化。我们高度复杂且难以维护的液压系统不适合自动化，因为设计和将自动化集成到现代流体动力系统中需要很高的技能。但电气化正在迅速改变这一切。电液压可以实现简单、先进和强大的运动控制，从而很好地实现自动化。因此，当我们看到电气化开始生根，我们也将看到自动化系统的扩散....做好准备。
您如何看待远程信息处理系统的包容和发展在未来5-10年内继续取得进展?
我认为这基本上是每辆售价超过1万美元的汽车的“内置”组件。它将在大多数设备上无处不在，就像在乘用车上一样。现在几乎每一辆车都会向原始设备制造商报告数据，不管你是否愿意。
你认为自动化和智能系统的“下一个大事件”是什么?
机器学习!
挑战与机遇
目前行业面临的最大挑战是什么，或者您认为行业在未来几年将面临什么挑战?
最大的挑战将是吸引所需的高素质人才，以应对技术部门的爆炸性增长，这在非公路行业中并不常见。我们将比以往任何时候都需要更多的电气工程师、程序员和后台技术支持。我们公司的工程师人数已经超过了其他任何职位，而且电气工程师和机械工程师不相上下。即使在5年前，情况也并非如此。
你认为这个行业最大的机遇是什么?
毫无疑问，大多数人都认为电气化是最大的机会，但在电气化热潮中，隐藏着大多数“非高速公路”行业老手甚至从未听说过的小众技术的惊人增长金块。还记得90年代的“模糊逻辑”吗?嗯，这将是我们行业未来的一个角色。此外，机器人对于非公路领域来说基本是陌生的，但这也将很快改变。5-10年后，机器人学习和编程将成为非公路贸易展上的一个正常话题，相信我的话……好吧，至少如果这个技术液压书呆子和它有任何关系的话!
在重型汽车行业中，您目前对哪些技术或趋势感到兴奋，或者最期待在未来几年看到这些技术或趋势?
运动控制。从工业机器人的交叉将提供新的水平的运动控制在重型，非公路车辆市场，这将是有趣的!
