电动汽车和设备的发展并不是什么新鲜事。然而，近年来，随着技术的成熟和成本的下降，该领域的活动有所增加。因此，许多原始设备制造商已经准备好开始将他们的电动解决方案推向市场。
例如，沃尔沃建筑设备公司(Volvo CE)在2020年年中宣布将开始接受订单ECR25和L25电机．目前北美和几个欧洲国家正在接受订单，预计2021年6月首批生产机器交付。
该公司几年来一直在开发电动机器，并与客户进行测试。这样做确保了该技术在各种建筑应用中得到了验证和可靠。在bauma CHINA 2020期间，沃尔沃电气宣布推出两款新型电动挖掘机将进入客户试用——EC55电动版和EC230电动版。这种挖掘机由锂离子电池提供动力，可以在工人的午餐休息时间用大功率充电提供一整天的工作。虽然尚未上市，但新的电动机器证明了该公司在电气化技术方面的持续进步。
姊妹品牌沃尔沃北美卡车公司(VTNA)开始接受VNR Electric的订单作为加州沃尔沃LIGHTS项目的一部分，该项目已于去年12月在现实世界中进行了测试。该公司将于2021年初在弗吉尼亚州都柏林的工厂开始生产卡车。
沃尔沃VNR电动汽车专为客户应用和驾驶周期而设计，具有本地和区域分销范围，包括食品和饮料以及取货和送货路线。264千瓦时的锂离子电池可在70分钟内充满80%的电量，根据卡车的配置，其运行范围可达150英里(241.4公里)。先进的电池化学成分以更低的成本提供更高的功率，而自学习控制优化能源使用。根据占空比的不同，再生制动可以将高达15%的能量返回到电池中，从而增加行驶里程。根据VTNA的说法，尖端电池监测技术可以实时传递能源的健康状态，简化服务需求并最大限度地延长正常运行时间。
与此同时，全球沃尔沃卡车公司宣布，计划从2021年开始在欧洲提供全系列电动重型卡车。
北美和欧洲部分地区的客户现在可以提交ECR25和L25紧凑型电动挖掘机和轮式装载机的订单。
沃尔沃建筑设备
组件可用性是关键
任何车辆或设备设计的一个重要方面，尤其是电动汽车，是确保使用正确的组件。引入专门为电动汽车和设备开发的新组件是这些汽车进入市场的关键因素。
许多原始设备制造商已经与零部件供应商建立了合作关系，这些供应商也一直专注于电动化解决方案的研发工作。这样做有助于确保所使用的组件优化用于电动汽车，这与传统动力汽车具有不同的特性。
例如，PACCAR已经宣布与美驰(Meritor)和达纳(dana)两家公司合作，这两家公司在最近几年推出了几种电动传动系统组件。美驰(Meritor)被选为该项目的初始启动合作伙伴和主要供应商，用于集成功能电池-电动系统Peterbilt 579电动汽车而且520电动汽车卡车，现已接受订购。
两辆彼得比尔特电动卡车都使用美驰14Xe e-轴，为车轮提供动力。电动车轴上的电动机能够捕获再生制动能量，帮助为卡车电池充电，并延长车辆行驶里程。
新的零部件也将继续进入市场，这将进一步帮助车辆和装备的设计。这家总部位于英国的公司Equipmake最近推出了两款新型电动机其中一个是专门为非公路设备设计的。的APM电动机采用辐条结构优化冷却，这有助于电机产生更多的动力和扭矩。
充电基础设施也将是电动汽车普及的重要组成部分。正因为如此，许多原始设备制造商正在尽自己的一份力量来帮助扩展充电基础设施。戴姆勒北美卡车公司(DTNA)近日宣布将共同开发“电动岛”，为中型及重型电动商用车提供大型公共充电站。到2021年春季，它将支持多达9个充电水平超过1兆瓦的汽车充电站。
据DTNA称，Electric Island将帮助该公司在商用电动汽车开发方面的工作，以及其在波特兰通用电气(PGE)项目中的合作伙伴在满足客户充电需求方面的工作。
充电也是沃尔沃LIGHTS项目的一个重要方面。充电连接器供应商REMA EV connections已与其他参与该项目的供应商合作其组合充电系统CCS2连接器获得UL认证．这证明连接器符合北美安全标准，并使车队可以直接从供应商那里购买快速充电系统。它还有助于公用事业公司扩大基础设施项目的核定收费选项清单。
设备制造商JCB最近宣布正在扩大其电动设备生产线．作为介绍的一部分，该公司还开发了一款快速通用充电器，旨在与当前和未来的E-TECH电动车型兼容。
JCB通用充电器与48-96V及以上的机械电气系统一起工作，为客户提供了一种场外快速充电解决方案，使他们能够扩展电池电动建筑和工业机械的工作能力。所有JCB E-TECH设备均由工厂提供，配备标准内置充电器和快速充电器准备。
JCB通用充电器为客户提供了一种车载快速充电解决方案，使他们能够扩展电池电动建筑和工业机械的工作能力。
杰西博
测试仍然是这个等式不可分割的一部分
虽然新的电动汽车和设备开始进入市场，但在电气化领域还有很长的路要走。实际测试仍将是这一过程的必要组成部分，特别是在制造商寻求进一步优化当前设计、扩大车辆类型和应用的情况下。
随着Mack LR Electric的生产计划于2021年开始，Mack Trucks在10月份宣布将生产预生产模型接受共和国服务的在职试用．这将有助于该公司更好地了解车辆在垃圾处理方面的表现。这辆卡车由四节电池供电，动力系统可输出4051磅-英尺。(5,492.4 Nm)的扭矩可从0转/分。
Republic Services将在其住宅回收路线之一上使用LR Electric，并对其范围、功能和有效载荷能力进行评估。
LR Electric还在与纽约市卫生部门(DSNY)进行测试。总部将设在布鲁克林北1号车库。DSNY是世界上最大的市政环卫部门，每天有6000多辆车收集大约1.2万吨垃圾和可回收物。像LR Electric这样的电动汽车是该市到2035年减少80%温室气体排放计划的一部分。
南加州爱迪生公司(SCE)最近接收了一辆8级电动卡车Freightliner eCascadia。SCE将对该卡车进行3个月的测试，并计划将其用于物资运输和运输变压器等重型设备。
南加州爱迪生公司将对货船eCascadia进行为期3个月的测试。
“至关重要的是，我们要与多个领域的客户合作，进一步了解商用电池电动卡车将如何成为CO长期解决方案的一部分2戴姆勒卡车北美高速公路销售和营销高级副总裁理查德·霍华德在一场会议上说宣布测试项目的新闻稿．“我们的客户提供了重要的、持续的反馈，有助于我们对这些卡车进行持续的设计和有目的的创新，我们将共同引领未来。”
随着第一批客户开始使用这些新发布的电动汽车，时间将会证明它们在实际运行场景中的表现，以及这将如何影响未来的开发工作。
