达纳公司中国区经理兼达纳非公路全球销售、业务发展、战略和项目管理副总裁马库斯·金提交的回复
全球市场，政府和贸易
贵公司认为增长机会最大的全球市场是什么?为什么?
对Dana来说，最大的增长机会在亚洲，尤其是中国、印度和南亚太地区。中国的增长源于对国内基础设施和其他建设项目的持续投资，以及对“一带一路”倡议的持续支持。在印度，莫迪总理最近承诺在国家基础设施管道计划下为7000个项目投资近1.5万亿美元，这些项目将支持高速铁路、机场现代化和先进的货运能力。
为了利用这些机会，过去几年，我们在中国和印度的工程和制造资源方面进行了大量投资。在中国，我们正在加大力度在一个新的17.2万平方英尺的制造。盐城设施该公司为该地区的非公路客户生产高度专业化的轮毂驱动器，行星驱动器，螺旋和斜角螺旋齿轮箱，以及液压静压解决方案。在此之前，我们在去年增加了广泛的本地生产能力，用于e-轴，e-Hub驱动器，电动机，逆变器和行星齿轮箱。
同时，我们将增加生产低到高压电机，逆变器，和印度的车辆控制单元这将使我们能够为该地区所有移动市场的OEM客户提供完整和完全集成的电子推进系统。
在终端市场方面，我们专注于紧凑型建筑设备和移动高架工作平台(mewp)，以支持欧洲的城市项目，并在较小程度上支持中国的城市项目。
我们还看到农业和物料处理部门的增长，部分原因是对COVID-19的反应。各国政府正在投资农业能力建设，希望保护和加强食品供应链，同时网上购物的指数级增长刺激了叉车和其他物料搬运设备的销售增长。
如果有的话，美国-墨西哥-加拿大协议(USMCA)的通过和实施对贵公司和/或整个越野设备行业有什么好处?
美国-墨西哥-加拿大协议(USMCA)通过现代化25年的北美自由贸易协定(NAFTA)并提供商业稳定性，使Dana以及整个越野设备行业受益。Dana严重依赖于区域整合的供应链，我们相信这将进一步降低中断的可能性，并使北美的生产保持全球竞争力。重要的是要有一个统一的协议，使我们能够有效地规划资源分配。
你是否正在关注其他可能影响(或已经影响)你的公司和行业的政策?
我们一直在积极监测我们的驱动和运动系统所使用的市场的政府法规，以确定我们如何最好地分配资源，以支持我们的汽车制造商客户。我们在全球拥有广泛的业务，将工程和制造资源部署在客户附近，我们的系统设计和生产模块化方法有助于我们在政策变化时迅速为客户带来价值。
在美国或其他国家通过基础设施或其他类似法案将如何使该行业受益?
我们欢迎一项基础设施法案，因为它将有利于整个非公路行业。它还提供了一个关注可持续能源倡议的机会，包括扩大充电基础设施，这对扩大电动汽车的采用非常重要。
COVID-19的影响
受新冠肺炎疫情影响，贵公司以及整个行业面临的最大挑战是什么?
达纳公司有很强的员工文化，虽然我们一直积极为团队成员推广安全文化，但我们还实施了额外的协议，包括设施准入、温度监测、口罩和社交距离，使我们的员工能够安全地返回工作岗位，无论他们身在何处。
此外，我们作为一级供应商的成功与我们的汽车制造商客户的需求直接相关，因此我们也受到了他们总装业务放缓和中断的影响，现在这种情况已经开始恢复。另一方面，我们的许多行动被认为是必不可少的，因为它们为应急车辆和运输车辆提供部件，这对应对危机至关重要。
贵公司是如何克服这些挑战的?
频繁、详细的沟通是我们成功应对COVID-19带来的业务挑战的关键。这包括与我们团队成员的内部沟通，以及与客户、供应商和其他利益相关者的外部沟通。通过这种沟通，我们已经能够使我们的优先级与客户的需求保持一致。
我们的全球足迹也给我们带来了巨大的好处。我们已经能够利用我们的全球能力，从替代工厂采购产品，我们已经与世界其他地区分享了重新启动我们在中国和意大利的工厂的最佳实践。
此外，我们已经超越了当地政府的规定来解决员工安全问题。我们一直在沟通我们的高级协议，向我们的员工保证，我们可以让他们安全返回工作岗位，并重新开始运营。
从工程的角度来看，我们已经拥有广泛的协作工具，使我们能够在全球技术中心网络中分担工程责任，并确保我们的项目不断向前发展。
这些挑战是否为你的公司或行业带来了改变或改善的潜在机会?
最重要的是，COVID-19加强了我们商业模式的智慧，将工程和制造资源部署在每个地区，为客户的当地运营服务。我们的区域供应链、内置冗余和通用质量标准都为我们带来了优势。
如果有的话，你认为大流行会对该行业产生什么样的长期影响?
从长期来看，许多专家认为，无论是在供应商领域，还是在设备制造商之间，行业都会持续整合。
你对这个行业如何度过难关的预测?
我们预计，非公路行业的长期前景不会改变。就我们的运营而言，我们预计作为COVID-19应对措施的一部分而制定的一些社交距离和其他员工安全措施可能会在短期内以某种形式持续下去。
柴油，电力和其他电力替代品
柴油发动机仍然存在哪些技术和效率进步的机会?
非公路行业和其中的车辆架构是如此多样化，我们预计在可预见的未来，柴油发动机将继续在许多应用中使用。
近年来，我们在发展电气化技术和专业知识方面投入了大量资金，同时也继续在驱动和运动能力方面进行投资，以提高内燃机汽车架构的效率和性能。例如，我们最近与三家新客户达成协议，在他们的车辆架构中采用我们的高效液压机械可变变速器。
此外，我们现在提供的混合动力技术适合当前的发动机车辆架构，并可能提供发动机小型化的潜力。例如，Dana TM4 IPM On-Engine Generator为非公路混合动力应用提供了全新的车辆架构功能，以前的空间限制阻碍了混合动力应用或发动机小型化。目前可用于现场测试，它在总体性能、物理包装尺寸、功能和灵活性方面优于竞争技术。
与使用传统发动机制造方法的发电机相比，该发动机上发电机的重量减轻了70%，适用于包括远程处理器和其他使用传统发动机的中小型非公路车辆在内的应用。
贵公司如何看待替代燃料在未来几年在重型设备行业发挥的作用?
在达纳，我们是能源不可知论者。例如，虽然氢燃料电池在未来可能会发挥作用，但我们目前的产品组合和未来正在开发的技术可以获取能量——无论能量来自何处——并通过驱动和运动电路进行转换，以完成工作。
电气化或其他替代能源/电力系统在您公司的设计计划中扮演什么角色?
电气化是我们公司战略的一个关键要素，在过去的5年里，Dana进行了13次收购，其中8次专注于电气化，以加强我们在我们服务的所有汽车市场(轻型车、商用车和非公路车辆)的电气化技术组合和工程专业知识。
通过这些补充，我们已经能够解决设备电气化正在顺利进行的直接机会，例如地下采矿车辆和移动高架工作平台。
对于市场正在发展的其他应用，如tele处理机和紧凑型建筑设备，我们准备了一系列强大的技术，使我们能够根据每个OEM希望发展的方向动态响应。
迄今为止，我们电气化战略成功的另一个关键是对整合的关注。虽然技术很关键，但理解它们如何协同工作以及需要进行哪些调整来优化性能也同样重要。这就是为什么我们获得Nordresa和Rational Motion，他们都是电力动力系统开发和商业化的杰出集成和应用工程专家。我们也与Hyliion在商用车领域结盟．
我们有许多大大小小的客户来找我们，帮助他们将传统的发动机驱动汽车转换成电动版本，我们有内部专业知识，可以提供交钥匙解决方案，不需要原始设备制造商投入大量的工程资源。
最后，我们在电气化和混合动力方面的投资可以应用于所有移动市场，这意味着我们可以利用轻型和商用车市场的技术进步和产量，为我们的非公路客户带来具有成本效益的解决方案。
您的公司是否正在监控任何排放或其他相关法规，或认为这些法规将对设计工作和行业产生影响?
虽然由于今年上半年销量大幅下降，一些地区的排放法规实施可能会暂停，但我们预计中长期内不会有重大变化。巴黎等城市地区仍在推进零排放计划，我们有能力为oem提供解决这些问题所需的创新。
数据、物联网和连接
未来几年，物联网(IoT)和数据的作用将如何继续发展?
数据已经在汽车性能改进方面发挥了关键作用，而且在未来几年，其影响力将继续增长。我们已经在积极开发技术，从我们的驱动系统中收集数据，并将其输入车辆智能系统，以改善负载管理、转向效率和制动性能等方面的性能。
我们发现oem厂商对我们的数据收集和分析能力很感兴趣。我们的Spicer Smart Suite智能负载监控系统(ILMS)采用专利和专有的数据收集技术，在车辆上提醒操作人员潜在的倾倒情况，降低车辆故障的风险，提高工作效率，并增强驱动系统的长期可用性。
在你们的制造过程中，甚至在汽车上，你是否看到了人工智能、虚拟现实或增强现实技术的应用前景?
人工智能(AI)肯定会在自动驾驶汽车操作中发挥作用，它已经在地下采矿、港口和仓库应用中站稳脚跟。这项技术提高了我们对组件性能的期望，在没有车载操作员的情况下，我们可以收集数据，这样车辆智能系统就可以确保我们的组件以最佳方式运行。
你如何看待网络连接和机器学习在未来十年对汽车行业的改变?
Dana的下一代换挡解决方案目前使用学习算法来评估车辆的运行情况，以帮助提高驾驶效率，而远程信息技术将用于向车辆管理系统传达我们组件的性能。
数据、物联网和连接相关技术或系统的持续采用仍然存在哪些挑战?
数据和车辆连接是汽车性能的两个方面，由原始设备制造商管理，因此我们所扮演的角色是使我们的产品能够融入这些系统。要做到这一点，我们需要了解车辆最终如何使用我们提供的数据，这也是我们开发自己的电动演示车的原因之一。
我们用我们的技术改造了一个中型高空作业平台和一台小型挖掘机，以更好地了解我们如何提高电动汽车的生产力、机动性和效率。虽然我们获得了宝贵的技术见解，帮助我们优化了产品组合，但我们也了解了哪些数据对oem监控和提高性能最有价值。
挑战与机遇
目前行业面临的最大挑战是什么，或者您认为行业在未来几年将面临什么挑战?
非公路行业的发展速度比以往任何时候都要快，我们需要不断地了解当地的趋势，这推动了不同市场的一定程度的定制。这促使我们朝着模块化的解决方案发展，这些技术可以在不同的设计中发挥作用，同时允许客户期望的细分。这种方法有一个额外的优势，减少了我们的设计时间，提高了我们推向市场的速度。
你认为这个行业最大的机遇是什么?
从短期和长期来看，电气化和混合动力车目前为达纳提供了最大的机会。这就是为什么我们在技术和专业知识方面进行了大量投资，以提供适应当今汽车架构的模块化斯派塞电动传动系统解决方案。与此同时，我们还致力于支持未来汽车设计的开发活动，这些设计将在一个优化的单一套件中全面集成电力驱动技术。
此外，随着一些汽车制造商减少工程投资，我们有机会站出来承担这些责任，这使我们能够更好地提供完整的系统解决方案。
最后，我们的优势在于为轻型车、商用车和非公路市场提供解决方案。这不仅为某些系统提供了规模经济，提高了我们推向市场的速度，而且还拓宽了我们的视野，使我们能够创造性地思考解决方案。
在重型汽车行业中，您目前对哪些技术或趋势感到兴奋，或者最期待在未来几年看到这些技术或趋势?
在可预见的未来，电气化将成为达纳的巨大推动力，这就是为什么从规划的角度来看，电气化将处于我们所做的一切的最前沿。在过去的两年里，我们看到了市场向电气化的快速转变，包括设备买家的需求不断增长。
