狗万体育安卓appOEM行业新闻简报提供您可能错过的重型设备工程和制造行业的最新新闻和公司公告的每周汇总。
过去一周的消息包括肯沃斯(Kenworth)和沃尔沃(Volvo)等卡车原始设备制造商宣布了新的电动汽车交付和测试项目，以及约翰迪尔(John Deere)和庞斯(Ponsse)推出了新的林业设备(请关注后者的更多消息)。
一个重要的合作也是戴姆勒和康明斯宣布合作届时，两家公司将在中型发动机以及替代动力系统技术方面展开合作。来自JCB、博格华纳等公司的新产品也于本周公布，所有这些产品都可以在我们的网站上找到组件目录万博欧洲杯官方网站．
海克斯康普鲁斯协助燃料电池建设设备项目
Hexagon Purus被选为氢燃料电池为建筑设备提供动力的项目的存储系统供应商。该公司将为与重型设备制造商合作的示范项目提供700巴可再生储氢系统。
根据Hexagon的新闻稿，该项目将促进人们对氢燃料电池发电作为一种减少排放的手段的可行性的理解。
“建筑行业正在经历一系列可能产生深远影响的变化。未来，住宅、办公室和大型基础设施项目都可以使用这种零排放设备，”Hexagon Purus Systems执行副总裁Todd Sloan在该公司关于该主题的新闻发布会上表示。“我们很高兴进入这一领域。我们相信清洁的空气无处不在，我们期待着进一步的项目，以实现建筑行业的零排放技术。”
Omnitek Engineering获得EURO VI认证
Omnitek工程公司宣布OT13重型天然气发动机已获得欧六阶段e认证。13l发动机可用于卡车和公共汽车应用;它提供420马力的额定功率和1960牛米的扭矩，以提供类似柴油的性能。
该公司表示，获得认证将有助于扩大其发动机的可用性，并帮助原始设备制造商寻找有助于减少排放的解决方案。
斯堪尼亚公司的540s拖拉机是最近在德国进行的比较测试中表现最好的。
斯堪尼亚AB
斯堪尼亚540 S在比较测试中胜出，任命新的首席执行官
2020年秋季，斯堪尼亚在德国参加了两项对比测试，1000 Punkte测试(1000点测试)和欧洲卡车挑战赛(ETC)。最近公布的测试结果显示，斯堪尼亚的540 S拖拉机在这两项测试中都表现良好。
该测试由德国贸易杂志组织，其他国家的资深记者也参与其中，被认为是世界上最成熟的商用重型卡车比较测试之一。测试主要考察驾驶环境、睡眠舒适度和噪音水平等与驾驶室相关的品质，以及道路操控性、换挡和可服务性等方面。
根据斯堪尼亚关于测试结果的新闻稿，这些卡车在不同类型的公共道路上行驶了300多公里(186.4英里)，配备了经过校准的燃油测量设备，以最高的精度确认真实的燃油消耗。然后，每个方面都给出了一个分数，加到每辆卡车的最终结果中。
此外，斯堪尼亚2月23日宣布，董事会已任命Christian Levin为公司新任首席执行官兼总裁，自2021年5月1日起生效。Levin将接替Henrik Henriksson，后者在担任斯堪尼亚CEO 23年多后离开斯堪尼亚，加入H2 Green Steel，这是一家新企业，目标是在2024年开始生产无化石钢。亨里克森将继续留在斯堪尼亚，直到莱文担任首席执行官。
Christian Levin被任命为斯堪尼亚公司新任首席执行官。
斯堪尼亚AB
Levin目前是TRATON SE的执行董事会成员和TRATON GROUP的首席运营官，并在斯堪尼亚有超过20年的工作经验。
约翰迪尔为林业行业引进新技术
约翰迪尔公司宣布推出新型六轮768-II转向架滑车，旨在轻松通过潮湿条件和陡峭的斜坡地形。由一台281马力(209.5千瓦)发动机提供动力，机器配备了重型转向架轴与大部件，以确保耐久性和稳定性长轴和轮胎寿命。该公司表示，这些车轴是专门为恶劣的操作条件而设计的。
轴有助于提供平稳，稳定的机器运行，减少振动，提高操作人员的舒适度。此外，牵引力和浮力有助于提高机动性，并降低地面压力，帮助客户延长工作时间。
新的拱型设计改善了操作员对抓斗和工作区域的后视图，提高了工作效率。John Deere还在关于这款滑车的新闻发布会上指出，长轴距和臂拱包线提高了臂架和抓钩的延伸和提升能力，增加了在树林中的灵活性。
约翰迪尔还宣布了一项新的精密林业计划，该计划将部署新的技术解决方案。这些将包括实时、基于地图的生产计划和跟踪功能，以及新的操作员辅助功能。
一项新的精密林业计划将为林业客户部署新的技术解决方案。
约翰迪尔
该公司表示，这一新重点也为未来的技术解决方案奠定了基础，这些解决方案可以添加到其林业机械中，以帮助提高客户的生产力和效率。“有了科技，我们认为伐木工人需要更聪明地工作，而不是更辛苦地工作。伐木业是建立在辛勤工作的基础上的——这是该行业DNA的一部分。我们希望通过机器智能和系统级集成来补充这种职业道德，提供伐木工所需的工具，以提高森林中的效率和性能，”John Deere的产品营销经理Matthew Flood在公司宣布新计划的新闻稿中表示。
卡车oem的电气化里程碑仍在继续
上周，肯沃斯宣布向加利福尼亚州的客户交付了两辆由系列混合动力推进系统驱动的肯沃斯T680原型车。这辆卡车能够在电池的零排放模式下行驶30英里(48.3公里)。由接近零排放的天然气发动机驱动的发电机在驾驶时为电池充电。
卡车采用锂离子电池和康明斯Westport L9N Near Zero (NZ)排放发动机。根据肯沃斯宣布交付的新闻稿，增程系统的能量管理和控制能力确保发动机和再生制动系统产生的能量通过电动机得到适当的应用，从而降低燃料消耗。最近的测试将增程电动卡车与使用传统天然气动力系统的卡车进行了比较，结果显示，增程电动卡车的燃油经济性提高了23%，CO减少了18%2排放。
一台由接近零排放的天然气发动机驱动的发电机在驾驶时为T680的电池充电。
肯沃斯卡车公司
戴姆勒卡车宣布，在推出全电动FUSO eCanter三年后，客户交付量已超过200辆。该公司表示，全球有11个国家和城市的客户在使用这款车。
截至2021年2月:
- 40多辆车在美国运行
- 60多辆卡车在日本运营
- 有100多家在欧洲运营。
据戴姆勒称，目前全球eCanter车队的总行驶里程超过300万公里。这辆7.49吨的卡车的行驶里程超过100公里(单次充电)，通常用于短半径的货物递送、电子商务订单，以及邮政和饮料运输。
三辆FUSO eCanter卡车最近也与瑞士的一家物流公司一起投入运营，进一步扩大了使用电动汽车的客户数量。
FUSO eCanter最近在瑞士投入使用。
戴姆勒公司(Daimler AG)
沃尔沃卡车宣布将与DHL货运合作，在欧洲地区运输中使用重型电动卡车。两家公司将专注于使用电动卡车进行长途重型运输。
根据沃尔沃关于该主题的新闻稿，两家公司将对总重达60吨的全电动沃尔沃FH卡车进行试点测试。从今年3月开始，该卡车将在瑞典的两个DHL货运物流终端之间运行，距离约150公里(93.2英里)。人们将了解车辆在这种类型的操作中的表现，以及可能需要什么样的充电基础设施。目前，电动卡车的充电将在Jönköping的DHL和哥德堡的沃尔沃卡车中心完成。
沃尔沃正在与DHL Freight合作，在较长的运输路线上测试其电动卡车。
沃尔沃集团
