日野卡车已经宣布项目Z公司的发展道路,零排放车辆(ZEV),从类4类8。
作为开发项目的一部分,该公司将与各种行业领导者合作开发电动汽车和燃料电池电动汽车。类5 120海电气SEA-Drive日野M5底盘是曾经的一个例子等ZEV产品正在开发的一部分项目Z。
“我们的整体分析处理技术领导人,如丰田、六角Purus装置将导致可持续,低成本的产品阵容,将满足客户的需求作为我们行业推进零排放汽车。为客户准备朝着这个方向,现在海电气SEA-Drive 120搭配日野M系列底盘是商业化的今天,“客户体验——高级副总裁格伦·埃利斯说。
日野卡车项目Z将包括示范车辆在2021年上半年,客户示威游行,2022年生产2024年之前。
日野卡车
伙伴关系扩大产品
日野和北美丰田汽车(TMNA)已同意共同开发一个类8燃料电池电动卡车(FCET)北美市场。
日野和TMNA之间的伙伴关系将利用新开发的日野XL系列底盘与丰田提供卓越性能的证明燃料电池技术没有有害排放。这种合作扩展现有的努力开发日本市场的根FCET今年早些时候宣布。
“燃料电池驱动的版本的日野XL系列是一个双赢的客户和社区。这将是安静的,光滑和强大而排放水,”德Yokoo说,高级主管工程师,丰田的研究和开发。“丰田的20 +年的燃料电池技术结合日野的重型卡车经验将创建一个创新和产品能力。”
“扩大我们的骄傲的遗产的日野动力总成,丰田汽车燃料电池技术为我们的客户提供商业上可行,扩展范围、零排放车辆在短期内,”格伦·埃利斯说,日野的高级副总裁-客户体验。“日野股共同关注与丰田在耐用性、可靠性、与客户和创新中心的设计使得这种合作改变游戏规则。”
日野还宣布了两个伙伴关系发展的全电动卡车。其中一个是六角Purus将其完整的电力驱动系统在日野电池动力类7拖拉机。装置的其他伙伴关系将卡车。这将涉及日野HL系列类8箱车动力装置的X-Pack电池和电动驱动系统。日野表示将调查中心对电动汽车驱动电机和e-axles项目。
Xox卡车X-Pack是一个模块化的电池组系统的单元。每个包都有自己的空气冷却这有助于节省重量和成本,同时保证系统的安全。根据装置,其车辆直流快速充电能力,能在1小时内。
