西门子与Movia签署了一份框架合同,丹麦最大的公共交通管理局提供电动汽车充电站的自上而下的受电弓在请求的直辖市。合同是一个很好的例子,公司公共部门和私人企业之间如何帮助改善气候变化。
45市政当局,包括城市哥本哈根丹麦和首都地区内的地区,可以从合同中受益。西门子将提供大功率充电(HPC),功率150千瓦、300千瓦和450千瓦。这份为期三年的合同包括安装,调试,土木工程作品和西门子远程监控系统如云。这是最大的一个框架合同西门子欧洲业务和it伴随着6年服务合同。服务契约是很重要的,因为提供必要的服务水平通常被证明是弱者参与测试电力作为推进剂,规模更大。
2017年,新西兰的45个直辖市和两个地区同意目标公司2中立的公共汽车运输在2030年作为Movia流动性计划的2016 - 2.15亿年度乘客的利益。此外,哥本哈根市的目标是成为世界上第一个有限公司2中立的城市在2025年。切换到电动公交车在哥本哈根,每年近1亿名乘客乘公共汽车旅行,将消除粒子和噪音污染和有限公司2从公共汽车排放。
“Movia旨在提供气候友好型流动的城市、企业和公民。与西门子的协议为电动公交车在新西兰铺平了道路,从而增加了绿色公交运输的变化我们已经努力工作了好几年了。说:“这真的很取悦Movia主席克里斯汀•詹森,Hilleroed市长和前欧洲议会的成员。
“情况使环保交通中扮演着重要角色在我们的城市。西门子智能道路提供了解决方案,由于我们的证明,完全自动化的如充电技术。这是一个快速和有效的解决方案,适应城市的要求,准时需求,环保公共交通和能源消耗低,”罗兰Edel说,西门子移动部门的首席技术官。
选择总线终端配备充电站提供必要的动力电动公交车通过自上而下的受电弓反向安装到桅杆上。电动汽车的电池管理系统控制充电过程根据ISO 15118标准协议通过wi - fi的沟通。此外,飞行员控制电路由国际标准DIN EN 61851提供了一个手动控制充电过程,以确保最高的安全标准。
充电过程启动电动公共汽车到达时充电桅杆和建立无线通信。为电池充电,充电桅杆下面公交车站。一旦司机激活手制动,自动启动充电过程和四极受电弓与总线连接。公共汽车配有接触rails上面的屋顶前面每个电动公共汽车的轴。一旦司机释放手制动,充电过程将自动停止,受电弓将提高到上面的位置,和总线被允许离开。
HPC站收费公共汽车电池在4到6分钟内以固定住时间间隔,使他们能够完成预定服务的一天。收取足够的旅行整天从终点站到终点站或下一个可用的充电点,场外的高功率充电器如服务增加了很大的灵活性。因为公交车占领充电站仅几分钟,场外的大功率的充电器是理想的高频操作条件,自充电设施可以使用几个公共汽车每小时,即使他们来自不同的厂商。
此外,西门子还开发了机载总线接口。通过提供所有组件从一个源,西门子担保一个完全可互操作的充电系统交付相同电荷的充电站巴士从不同巴士制造商。
选择公交线路在汉堡(德国)、斯德哥尔摩,哥德堡(瑞典),Drammen和奥斯陆(挪威)和蒙特利尔(加拿大)已经与这一最新西门子电气技术。
