电气技术正在成为基本动力行业的旅程提供零排放。以创新为核心,把工业发展电动动力系统解决方案。
除了行业专业知识,把工业还可以指望的电气化遗产CNH工业。和它的姊妹品牌,把工业参与电气化项目自80年代。最近,这个品牌宣布e-Powertrain团队部门内部动力系统产品工程部门完全致力于电动动力系统解决方案的发展。
在一天科技2018年,把工业提出了突出的电策略,将一个定制的解决方案为每个特定的任务和分为两组:电力推进和电动协助。
电力推进
把工业提出了两个解决方案,考虑电力发挥直接作用在车辆推进——E-Axle分动器。
E-Axle是紧凑和灵活的解决方案,将功率和扭矩传输到车轮通过齿轮组,导致一个模块化的概念可以很容易地适应各种车辆重量布局和功能。它可以提供250千瓦的电力和98%效率的主要工作条件。
E-Axle的主要好处是,它很容易适应不同客户的需求。它可以支持三个汽车布局——前视、后与不同的悬挂系统和全轮驱动————独立或刚性——仅仅通过改变外部形状,而不影响核心组件。
解决方案也可以用于不同的车辆类别。与城市任务轻型和中型商用车,它还可以开发为农业和建筑设备紧凑车。最后,由于设计紧凑,E-Axle甚至可以被安装在车辆非常紧密的布局。
分动器
转移箱是一个不同的解决方案,增加了电力单位原来的引擎,使管理的推进模式——电动,混合动力和热力。它可安装在现有车辆,为不同的车辆可伸缩模式,非常低的影响。它提供98%效率和车轮的扭矩8000海里。
汽车分动器是理想的解决方案有不同的任务和功能需求,如城际任务与电动“最后一英里”的必要性;对于长途全混合动力的应用程序;混合使用建筑设备,在城市和extra-urban建筑工地。
E-Axle可能适用于oem,正在寻找一个可持续的紧凑的解决方案的性能、分动器的应用程序可伸缩性、功率和能量密度和耐久性作为其主要的好处。
电动辅助
第二组把工业电气的战略重点是热燃烧引擎的支持所有的操作模式,通过选择轻度混合动力系统架构。
额外热引擎有两个主要组件,E-Flywheel E-Turbocharger,恢复能量,可以重用。与传统的柴油发动机相比,这些组件保证可持续发展,性能、效率和节约燃料。事实上,把工业的轻度混合动力解决方案可以减少燃料消耗8%,提高50%的瞬态响应,提高低速扭矩,优化引擎和提供能量可用性助剂和实现策略。
工业传动系统解决方案需要应对不同的市场需求,因此,把工业认为,系统集成能力和模块化技术解决方案确保竞争提供至关重要。由于其特性,温和的混合动力系统可以应用于广泛的应用程序——从低收入到高能车辆的需求,小到大尺寸、低硫、越野和海洋段。
