瑞典公司Jula Logistics使用32米斯堪尼亚卡车作为高容量运输，每次运输能够带来更多的货物，从而降低排放。现在是时候进行下一步了:这种巨大的卡车将由电力驱动。这是斯堪尼亚与先进客户密切合作开发的可持续运输解决方案的最新例子。
欧洲卡车允许载重40吨，并携带一个12米的集装箱。自2015年以来，聚拉物流使用了两倍大的车辆，这意味着它可以携带两个集装箱，长32米。这辆卡车的总重量是64吨，包括货物和拖车。通过在每次运输中装载更大的货物，从而减少了每天在仓库和装货港之间行驶的次数，聚拉物流每运输单位节省了70%的能源和排放。现在，这辆卡车将由电力驱动，并将于2022年上半年投入运营。
“我们使用多式联运，我们的货物乘船到达哥德堡港口，然后装上开往Falköping的火车。从那里，货物由卡车运送到我们在斯卡拉的仓库的最后一段旅程。Jula Logistics首席执行官伦纳特·卡尔松(Lennart Karlsson)说:“我们将在仓库的屋顶上建造太阳能电池板，通过使用太阳能电池板提供电力的卡车，使这条运输链更加可持续，这真是太棒了。”
与聚拉物流的合作与斯堪尼亚推动可持续运输的转变是一致的。“电气化是我们实现零排放承诺和实现气候目标的必要条件。与分享我们价值观的利益相关者密切合作，对于以必要的速度推进这项工作非常重要。我们不能单靠自己的力量做到这一点，而Jula物流是一个非常关心环境的备受赞赏的合作伙伴，”斯堪尼亚电子交通部门负责人Fredrik Allard表示。
斯堪尼亚同时使用原型和新的业务模式，并与客户和其他合作伙伴一起模拟和实现未来的解决方案。斯堪尼亚协助Jula物流提供的解决方案使超长而沉重的车辆能够多次从火车停靠的Falköping站往返于Skara的仓库，距离为60公里。
Allard说:“这款超长、超重的新型电动卡车是一个很好的例子，说明了通过与客户的密切对话，我们能够在非常早期的阶段就制造出满足特定客户需求的独一无二的车辆，而且这种车型还没有量产。”
能源消耗的详细概述、优化的路线计划和充电需求都是事先精心模拟的，以实现这一运输流程。一旦卡车投入使用，它从第一天起就对Jula的配送流量调整产生积极影响。与聚拉物流合作的一个重要部分将是在适当的时候优化充电过程、相关基础设施和完整的流程。
卡尔松说:“我们与斯堪尼亚的合作表明，这在技术上是可行的，但我们还需要创造一种长期的可能性，驾驶这些更长的车辆，使我们能够在多式联运流程的最后一部分装载更多的货物。”
斯堪尼亚和聚拉集团的目标是在聚拉物流运营的运输流程的广泛电气化方面建立长期合作伙伴关系。这款32米斯堪尼亚卡车的电气化只是一个开始。
