戴姆勒将出席2019年世博会宝马展的口号“Trucks@Work”。总面积27002,该集团将创新的强度和性能的梅赛德斯-奔驰(mercedes - benz)和扶桑商用车品牌。送货车和轻型,中型和重型卡车,重型拖拉机单位和个人适应专用汽车,戴姆勒将总共22辆几乎每个施工段应用程序在2100米2大厅B4提供和600米2露天场地。展览舰队总共包括六个货车,13个卡车和三个专用车辆。新Arocs Actros从梅赛德斯-奔驰(mercedes - benz)是世界领先的贸易博览会的重点建设产业。梅赛德斯-奔驰已经扩大了Actros天龙特工队,Arocs和Atego添加x级,Citan,维托和短跑货车以及专家没法,双人Econic和Zetros。改成扶桑慢跑也将展示其专业知识在自己的站在大厅B4。梅赛德斯-奔驰面包车,梅赛德斯-奔驰卡车和扶桑模型从而覆盖整个范围的工程车辆。
4163年梅赛德斯-奔驰Actros SLT
戴姆勒
新Actros Arocs重型段的梅赛德斯-奔驰宝马展的亮点。他们制定标准的安全、效率和性能。新Actros代行车使用由于新的主动协助(ADA) comfort-function主要高速公路,国道。Actros和Arocs胜过MirrorCam代替常规外部镜子。他们两人也可以配备增强主动制动协助5紧急刹车助理。由于行人识别,它可以自动启动紧急制动,必要时通过一个完整的停滞。此外,预测动力系统控制(PPC)函数现在与更大的敏感性,因此也可以明智地用于建筑工地城际交通路线。和新的多媒体驾驶舱有两个独立的显示提供了司机独特的和方便的显示和操作的概念。
中型Atego可用在很多建筑行业的变体。紧凑,容易操作卡车总车重从7.5 t 16轮的低端建筑车辆范围。根据目标应用程序,Atego可用engageable或永久四轮驱动。
双人没法,Zetros和Econic改成
三个高性能建筑专家名字没法去,Zetros Econic。没法与卓越的越野能力是一个多才多艺的建筑机械。四轮驱动U 216 - 530模型是高度专业化的设备运营商,可以结合各种附件和所有可能的应用程序的实现。没法U 4023和5023的模型,同时,高度越野能力的专业人士,可以运输工具、设备、材料和人员的任何操作。
双人梅赛德斯-奔驰Zetros,改成一个健壮的长引擎盖卡车和全轮驱动技术是适合越野的艰难任务。可用两个或三个轴,这辆卡车结合极端的越野能力,强健的技术和普通的卡车的承载能力。因此,该模型用于露天采矿、地下采矿或其他强硬的应用程序。
梅赛德斯-奔驰Econic是一家专业从事城市内部,也可以发现在一些国家在建筑业。车辆的基础是其low-positioned“DirectVision”出租车访问较低,低座位位置和全景玻璃,因此最佳的可视性其他道路使用者,如行人和骑自行车的人。Econic,刹车协助行人识别、车道保持辅助,巡航控制和Sideguard协助都是可用的。
梅塞德斯-奔驰车:Citan,维托,短跑和x级
范部门,梅赛德斯-奔驰车覆盖整个建筑业光谱组合的货车。
从Citan城市送货车,可灵活适应各种挑战由于其紧凑的尺寸和大负荷空间。这使得Citan理想城市车辆具有高功能和经济以及很好的驾驶舒适和广泛的安全设备。
梅赛德斯-奔驰(mercedes - benz) Arocs 1845 LS x2
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无论是对于商人来说,零售业务或商业,是否用于提供服务,作为航天飞机或出租车:梅赛德斯-奔驰(mercedes - benz)维托中型货车完全适应各种各样的需求——包括在建筑业。作为一个小组范它运输材料或证明自己作为服务车辆与车间设备。当涉及到移动的人,而不是材料,维托的观光客是正确的选择。
短跑是畅销书在货车和有各种各样的版本用于建筑工地:作为一个平台卡车,crewcab,翻斗,面板货车或crewbus,结合特殊的身体和转换,更不用说与前轮,后轮或全轮驱动。
白天在工地和周末休闲活动-梅赛德斯-奔驰皮卡不仅仅是商用车而且舒适的日常使用的工具。一辆小的x级结合的典型特征与经典的长处的一辆奔驰车。健壮的,弹性和越野地形。同时,处理舒适,驾驶动力学、美学、个性化的可能性,和网络安全特性,它提供的典型品牌乘用车品质。
如果你想一个人范:在数字平台上转换的世界,客户有机会寻找和比较身体和转换解决方案之前直接联系供应商。
扶桑慢跑
扶桑Canter,允许车辆总重3.5吨和8.55吨之间的罅隙,施工现场车辆组合,在Atego以下配件。它已经赢得了良好的声誉在轻型卡车崎岖的和有弹性的主力。高负载,伟大的机动性和健壮的建设做出了贡献。这些品质是特别有用的建筑分支和附属建筑行业。对于越野应用,扶桑慢跑可以下令engageable四轮驱动包括减速齿轮和后轴差速锁。
