ZF TraXon自动传输系统

ZF礼物的TraXon自动传输系统的中型和重型专用汽车和移动吊车。

• 功能模块化的概念
• 提供更高的扭矩不影响功率重量比
• 提供更高的齿轮同时改善噪声传播质量
• 可以由干式离合器或变矩器离合器驱动,也可以结合一个引擎附件美国专利商标局根据应用程序吗
• 特点与分流组紧凑的尺寸,主要集团和范围变化,以及两个副轴和一个主轴
• 传递扭矩超过3000海里,使它适合车辆总72 T
• 12或16速度,可作为直接驱动或超速的版本
• 超速档版本功能特别长的比例最高的齿轮
• 所有版本有很高的传输距离,使司机能够机动车辆在平衡和舒适的方式不会引起磨损由于过度离合器上的负载
• 引入新的传动装置设计,创新住房和集成的anti-rattling阻尼使平均降噪6 dB相比定速传播
• 允许使用两个额外的反向齿轮或共有四反向齿轮更长时间,更快的逆转
• DirectDrive版本提供了大约99.7%的效率
• 包括同心离合器释放装置,联系,推式离合器设计保护外壳内
• 模块化设计使结合三个模块开始或转变
• 可以包括干单盘或-尤其是高扭矩应用双盘离合器设计强劲
• 可以结合液力变矩器离合器用于重型道路拖拉机和沉重的移动起重机吗
• 配备可选二级减速器制动力矩为4000 Nm, ZF-Intarder,它提供了优势为制动操作速度高于25公里/小时
• 标准软件平台控制单元利用传感器来确定音高,旋转方向,或速度,使功能如预期转变策略,滚动功能,更加舒适当操纵或者开始
• 先行配备驾驶战略预知GPS提供机会与GPS数据连接传输和数字地图材料
• 预知GPS防止变速排档的上下文中可能不必要的地形
• 滚动功能稍微倾斜的道路导致传动齿轮脱开,分离在轧制阶段动力传动系统和发动机空转,避免可能的阻力损失,节省燃料和排放
• Topography-based控制单元立即检测到陡峭的斜坡,发动机和变速器适用于刹车,而不是为了保护服务刹车功能