在这次采访中,主,全球市场经理Doug LeRoy讨论如何使用的技术的进步steer-by-wire(南偏西)系统正在推动电动转向系统的采用和增长。
请解释的差异和优势steer-by-wire(南偏西)系统在传统的机械转向控制系统。
电动转向系统简化车辆组装和取代传统汽车零部件如转向列,轴,泵、软管、腰带和冷却器。他们提供了更精确的刹车和转向控制。然而,仅仅将电动转向并不能确保一个健壮的转向解决方案提供了所需的平滑度和控制富达精确、安全的车辆操作。主公司,作为磁响应的供应商(MR)触觉反馈装置(TFD®)用于steer-by-wire系统,开创了使健壮的南偏西系统的解决方案。
南偏西系统变得更受欢迎,市场是适应这些系统进入他们的汽车,为什么?
Steer-by-wire(南偏西)系统在工业汽车市场正变得越来越普遍,尤其是对物料搬运车辆,和最近,农业和建设卡车。目前,工业卡车市场的电动转向系统的主要用户。需要提高生产力,优化能源使用,并加强操作符人体工程学领域的安全和舒适,使南偏西系统非常吸引卡车制造商。
如何主公司的磁响应(MR)触觉反馈装置(TFD®)改变了电动转向系统的面貌吗?
电动转向系统需要一个输入设备,如主TFD®Steer-By-Wire刹车。传感技术的进步让主TFDs提供更精确的驱动控制,同时为汽车制造商提供成本节约。
纯电动转向系统不一定提供转向“反馈”以来的司机将车轮从运营商孤立。因此,运营商可能没有控制方向盘的感觉——使用它们与液压或机械转向体验。
如果一个方向盘是连接到一个传感器没有任何变量反馈电阻,方向盘可能失控如果司机撞撞或车辆可能很难控制精确。主TFD提供可控力矩稳定方向盘,使操作员能够更好地控制车辆的。
使汽车更舒适、安全的司机是最重要的工业车辆制造商。主公司如何MR-enabled TFDs有助于提高运营商的驾驶经验吗?
MR-enabled TFDs车辆系统中提供两个主要功能,第一个是提供一个传感器,衡量经营者想转方向盘。传感器通信车辆方向盘的位置,告诉它将多少。第二,TFD提供战术反馈的司机——一个控制转矩响应给出了算子“联系”的感觉。
主公司的强机电开发背景使得它一个领导者在选择最好的传感器应用程序。我们非常熟悉传感器和安全水平,并提供多层次的安全性和冗余的传感器系统。
与主TFD®Steer-By-Wire制动和电动转向,仓库卡车运营商可以导航更准确地通过狭窄的过道里,安全转弯速度更快。更精确的组合驱动控制和安全导致提高生产率,节约成本的优势工业企业。
其实不仅仅使运营商开车时感觉良好。如果操作员感觉更控制车辆,他会操作设备更多的信心。最终,这将导致更多的生产力。
主公司的制动技术先生提供什么福利比其他制动系统?
先生制动技术有独特的方法,产生转矩。它使用iron-particle材料产生转矩在全方位的速度和速度,导致非常精确的转矩控制与极其平稳过渡到另一个从一个扭矩水平。响应时间,以毫秒计,提供快速、准确的控制。
一个主MR-enabled TFD®Steer-By-Wire制动消除使用其他技术时遇到的许多典型问题如刹车摩擦粘滑运动,缺乏光滑的转矩响应,和/或驱动噪音。此外,因为它是一种磁技术,操作温度的扭矩是独立的。这带来很多好处,尤其是在不同的环境温度等冷藏仓库,或热,潮湿的工厂或户外环境。
高度的忠诚在主公司的先生提供的制动控制技术几乎是不可能复制的摩擦制动。这很好控制转矩非常平稳过渡从一个水平到另一个速度非常有吸引力的汽车制造商。这个扭矩可以生成很少权力是另一个主要优势。
运营商,先生技术提供了一个光滑的感觉。有一种强烈的运营商偏好在摩擦制动技术时的感觉质量TFD®操舵设备。
一个工业汽车制造商如何TFD系统合并到它的设备?
一个主TFD的家具都是作为一个完整的单元,一个机电装配。传感器,刹车、连接、联轴器、轴承和轴内置一个集成转向单元可用现成的。安装,客户只需要把TFD汽车仪表板,添加一个方向盘和单位插入一个控制器——不需要转向柱TFD是转向柱。
电子转向系统如何受益等其他汽车市场农业和建筑行业吗?
在农业和工程车辆市场,steer-by-wire系统提供生产力改进农业和铺平道路。
采用电子转向系统与全球定位系统(GPS)是南偏西的真正动力系统在农业产业。农业生产力驱动和电动转向允许农民与极端的效率和控制驾驶拖拉机。TFD的输入设备,你可以命令电子转向系统以类似的方式如何转向系统的GPS命令。
作为农业拖拉机沿着行,它实际上是由GPS信号——最终的巡航控制。然而,在最后一排,由于安全措施,拖拉机不能转变基于GPS信号。在前一代的拖拉机、指导会切换到标准液压操舵把。现在,TFD的输入设备,你消除冗余的转向系统。
使用GPS引导拖拉机腾出农夫专注于农业的其他方面。GPS不仅引导车辆,也决定了肥料和种子的使用。一个农民可以监控这个活动“精确到米”决定性的成本控制。
类似的电动转向进步发生在建筑业,哪里的需求与农业产业。为卡车的好例子是如何采用电动转向建设市场。这些卡车需要两个或三个转向点的安全运行,需要转向两边的车辆,这是非常复杂的实现与液压操舵。电动转向系统使操作员站根据操作条件的快速变化的需求。
steer-by-wire系统和TFD设备,操作员可以设置为卡车在一个特定的方向,然后专注于调整负载和道路路面的活动。一旦建立和稳定转向,它使操作员做其他事情除了控制车辆运动方向。
最终将南偏西系统适用于普通道路车辆?
在未来,普通的汽车司机可能受益于steer-by-wire系统。虽然承认广泛使用电报转向公路车辆可能年远离公众接受,工业汽车市场的趋势是明确的。南偏西的优势成为工业车辆更受欢迎,它将成为清楚steer-by-wire可以有利于商用车,。增加人体工程学特性要求在工业车辆和复杂的买家在发达国家将继续创新移动。
主公司是一个私营公司,设计、制造和市场机械刹车和机电系统控制振动,运动和噪声;制定、产品和销售通用和专业粘合剂、涂料和电子材料;和发展产品和系统利用磁响应技术。总部设在北卡罗来纳州的罗利在9个国家,主生产设备和办公室在超过15个主要商业中心。该公司在全球拥有超过2400,销售超过610毫米。
