Bendix商用车辆系统有限责任公司,克诺尔集团的一员,宣布签署最终协议,收购ProSteering业务的JM工程产品,黎巴嫩,TN-based改制的根本动力转向系统为北美商用车市场。
交易完成后,交易将合并ProSteering品牌的产品,制造业务,加上其销售和服务操作Bendix指导业务和再制造单位。完整的集成预计需要6到12个月。
“这些营收的产品阵容,售后市场渠道将能够把Bendix作为一站式目的地一个更广泛的高质量的产品,”斯科特说Burkhart, Bendix副总裁销售、营销和业务发展。“和客户选择转向组件——与我们已有的产品可以依靠Bendix历史悠久的售后分销的支持,服务,支持网络。”
Bendix正在努力确保无缝集成过程为其客户。“当我们浏览过渡,我们的目标是不间断的产品和服务,”达斯汀木匠,Bendix方向盘,生产线主管说。“客户应该继续使用现有的秩序和日常支持联系人,直到他们已经进一步通知。”
除了刹车,转向增加了越来越多的人重新获得勇气的投资组合
外加ProSteering背后的团队,Bendix是添加一个组合85年的北的深入了解美国转向齿轮进一步发展其已经深制造业和操舵装置的专业知识——建于六十年Bendix和均操舵系统,一个部门的慕尼黑,德国克诺尔集团。技术将允许Bendix更迅速调整其全球转向能力,以更好地满足北美市场的需要。
收购补充现有Bendix阵容都是再生的产品与一个完整的售后市场的转向齿轮组合。它展示了公司持续增长其再制造业务,并进一步发展其业务和产品。
行动还强化了Bendix总商用车市场——从技术方法通过OE制造商提供全方位的产品在售后市场车辆运营商在每一个应用程序。
这样的“战略行动有助于进一步提升我们的整体市场的深度和范围和产品位置,”木匠说。
整合转向和DAS驱动的未来
旨在塑造明天的运输,转向技术的关键部分技术途径高度自动化和自主车辆。操舵控制的集成、融合与其他系统,如刹车、驾驶员辅助技术进步(DAS)到下一个水平。
“今天,我们可以帮助司机减轻追尾事故,滚动,通过制动系统和失控崩溃,”木匠说。“未来,我们将能够提供更高级的功能,如车道保持、侧击崩溃缓解,自治院子操纵,与制动和转向控制和主动巡航前进更加自动化的应用程序。刹车、转向和发动机控制的关键是未来系统融合,进一步推动安全在路上。”
Bendix强调,没有任何技术今天在路上或在可预见的未来更重要比存在安全、车辆和道路安全提醒开车的男人和女人,练习安全驾驶习惯和接受积极的支持,持续的培训。高级驾驶员辅助技术不是为了启用或鼓励攻击性驾驶,车辆安全操作和责任仍然与司机在任何时候。
