Dana宣布主要汽车电气化与中型和重型oem项目。该公司公告期间2019年北美商用车显示。
的一个项目,黛娜将提供完整的e-Powertrain系统中型汽车计划明年开始。新卡车将功能达纳公司Spicer电气动力系统技术和预计将在2021年初在路上。
电动动力系统将全面设计、集成,和upfitted Dana客户的底盘。它将配置直接驱动系统组成达纳轴和驱动电动机的权力。
达纳公司完成e-Powertrain组成:
- Spicer电气e-Propulsion系统,包括Dana TM4电机和逆变器;
- Spicer电气e-Power系统生成,商店,和管理车辆的能量;包括电池、电池管理系统、车载充电器、电力电子摇篮,和电气辅助系统;和
- Dana-developed软件和控制,使系统的诊断和遥测,以及热管理。
Dana还获得了新的e-Powertrain开发项目主要卡车制造商。它将把惠普Dana TM4相扑运动。电动机是专为混合动力汽车和电池动力配置,和最适合于大功率应用。它可以函数与多速变速箱,e-axles集成。
新型电动终端拖拉机亮相
NACV展示期间,黛娜也公布了一项全电动终端拖拉机由新Spicer电气化e-Powertrain系统。它是集成在一个终端拖拉机由Lonestar SV。Lonestar SV专门从事商用车的最后阶段装配和翻新,和其他车辆应用解决方案。
Dana e-Powertrain系统可以适应Lonestar SV上车不作功的滚动底盘,或现有的车辆与柴油发动机可转化为全电动卡车。Dana提供的动力系统包括电动机、逆变器、电力电子摇篮,电池系统。
终端拖拉机的组合毛重量评级(GCWR) 80000或101000磅。提供4 x2 6 x2和6 x4配置。定制的电气系统可以满足个人需求范围。Lonestar SV T22和S22模型允许22小时所需的连续操作只有2小时完整的电池充电。病人和S12模型允许12个小时的连续操作和配有直流充电快的能力。
Dana-LSV终端拖拉机是全电动e-Powertrain系统从达纳。
达纳说,它与Lonestar SV密切合作,整合e-Powertrain系统。
成为提供一站式电气组件
与各种收购Dana使得在过去的几年里包括TM4和速射炮——公司能够扩大其电气化技术产品。公司最最近收购Nordresa 8月使它能够提供一整套解决方案,马克·华莱士说商用车集团总裁达纳公司,在该公司的新闻发布会上NACV表演。
他说Dana投入了超过3亿美元的汽车电气化。”达纳领导团队认识到未来电气化交通,我们开始寻找和发展的能力,将我们领先地位来支持客户的未来汽车架构,”华莱士说。“我们相信Nordresa轮组合,使得Dana完整的一站式e-powertrain提供者,通过完全垂直整合e-capabilities。”
Dana将突出其电气化项目期间NACV显示股票在其展台显示汽车的数量由其e-Propulsion技术- - - - - -已超过16000全球商用车。迄今为止Dana驱动电动汽车驱动了6亿英里,从而减少近160000公吨的二氧化碳。这使得客户减少柴油的使用近35亿加仑。
