在重型商用车电气化领域，没有一刀切的通用解决方案。斯堪尼亚与其客户ASKO共同探索的技术路线之一是氢气驱动的燃料电池电动卡车。这一冒险现在进入了下一个阶段，四辆卡车将投入实际运营，这是同类试验中的第一个。该试点将成为两家公司进一步学习和发展的基础。
“斯堪尼亚将继续使用尖端技术，支持向无化石燃料运输的转变。其中一个重要的部分是与我们最先进的合作伙伴一起完成的，例如ASKO，在客户接近的开发中，”斯堪尼亚销售和营销主管Karin Rådström说。
斯堪尼亚正在以与内燃机技术相同的方式制定其电气化路线图:采用多方面的方法，提供广泛的解决方案。该公司已经研发了不同种类的生物燃料混合动力技术，以及全电动汽车。斯堪尼亚的电池电动巴士于2019年推出;它也适用于电动汽车，可以通过电气化道路或氢燃料电池充电，就像ASKO的情况一样。
“氢气是长途电气化运输的一个有趣选择，早期测试表明，该技术在较冷的气候条件下也能很好地工作。我们将继续密切监测这些卡车的性能。我还想赞扬ASKO尽早采取大胆措施，确保从可再生能源和基础设施中获得氢气供应。该公司是真正采取行动推动向可持续交通转变的参与者，”Rådström说。
一如既往，斯堪尼亚的工作是基于模块化的方法。在ASKO部署的四辆卡车中，动力系统中的内燃机被一台电机所取代，由氢燃料电池和可充电电池提供电力。其余的动力系统由与斯堪尼亚已经交付的混合动力卡车和公共汽车相同的标准组件组成。
关于卡车的事实:
- 车辆总重量:26+1吨
- 配置:6×2 * 4
- 动力系统:290 kW电机/210 kW连续输出，2速传动，2200 Nm峰值扭矩
- 电池安装容量:56 kWh锂离子电池
- 车载充电器:22kw交流，CCS充电接口
- 燃料电池:第三方提供的90kw PEFC
- 储氢量:33kg, 350 bar
- 估计射程:400-500公里
