近日，康明斯公司和澳大利亚最大的公交巴士供应商Bustech宣布达成协议，将使用康明斯零排放电池、电动和氢燃料电池技术生产下一代Bustech XDi低地板公交巴士。Bustech是在澳大利亚设计、工程和制造的公交巴士。该协议规定，将开发用于电池电动和燃料电池电动的初始装置，计划分别在2021年底和2022年初增加产量。
“我们很高兴能继续与busstech合作，为康明斯提供清洁、可靠的解决方案，”康明斯新能源总裁Amy Davis表示。“我们有能力提供完整的解决方案组合，使我们的客户可以根据他们的需求和特定的用例无缝过渡到几个脱碳解决方案之一。凭借已经建立的全球支持和服务网络，我们有能力支持客户将零排放车辆纳入车队。”
Bustech集团董事总经理克里斯蒂安•雷诺兹(Christian Reynolds)表示:“多年来，我们利用康明斯柴油技术生产了超过500个集成底盘，现在我们很高兴能够共同努力，推出平台的下一个进化。”“随着技术的快速发展和汽车生命周期的延长，我们知道客户需要的汽车架构既能提供共性，又能让他们适应。我们关注的是物有所值和总拥有成本。”
经过广泛的开发、测试和验证，康明斯的电池电动系统于2019年首次亮相。康明斯电池组是电池电动动力系统的组成部分，由康明斯设计和制造。电池采用了轻量外壳和灵活的能量密集模块，所有这些都由专有的电池管理系统(BMS)控制，以保持电池组以最大性能运行。在系统内，电池组可以从444-518千瓦时伸缩。巴斯泰克的电池电动动力系统在两次充电之间的续航里程可达350公里。
康明斯燃料电池电动动力系统将保持与电池电动系统的大量共同点，并将建立在与Bustech相同的底盘上。康明斯,2019年收购了Hydrogenics Corp.该公司将康明斯的专利电池与其90kw质子交换膜(PEM)燃料电池相结合，根据各种车载氢存储选项提供450-600公里的续航里程。
“康明斯秉承我们的理念，建立一个车辆平台，以方便向零排放车辆过渡。运营商可以利用电池和氢动力汽车的独特特性，为路线选择最佳能源解决方案。更新后的XDi架构通过共享组件的数量简化了混合车队的维护，”Bustech首席技术官Gregg Dinning表示。“利用康明斯在澳大利亚零排放技术和动力系统运行方面的知识，布斯泰克能够从概念开始就为澳大利亚的环境进行优化。”
为了支持busstech的XDi零排放产品，康明斯将通过其公司拥有的分销商网络为客户提供本地服务，该网络是澳大利亚最大的支持客车市场的分销商之一。康明斯在澳大利亚和新西兰拥有超过35个分支机构，在全球拥有超过6000个经销商和分销商。电动和燃料电池动力总成组件将在美国制造，最终组装和集成在澳大利亚进行。
康明斯南太平洋客车业务经理Chris Bowerman表示:“我们很高兴能加强与巴斯泰克已经很牢固的关系，让我们的共同客户与他们熟悉和信任的合作伙伴一起体验零排放之旅。”“在一辆公交车上，我们能够为客户提供从欧6级清洁柴油、电池电动和氢燃料电池电动的所有产品，应该会让我们有信心为每个客户的独特需求提供最适合的解决方案。”
