马勒计划更加专注于其未来的战略重点。因此，尽管目前面临全球健康危机，但这家总部位于斯图加特的科技集团仍将在研发方面的投资保持在高水平。马勒将通过扩大其全球能力中心，包括在德国和中国的中心，进一步加强其研发活动。马勒的主要发展领域是电池系统和氢气应用，马勒已经在这方面提供了大量创新。马勒最近开始在斯图加特总部安装氢气测试基础设施。马勒首席执行官Jörg斯特拉曼倡导一种对所有技术开放的方法:“我们必须使用有效的技术和现有的所有解决方案来实现气候目标。”
“从国际角度来看，未来将不会有单一的动力系统。这就是为什么马勒继续遵循其双重战略:电气化、燃料电池的开发，以及在智能电气化内燃机中使用氢和替代燃料，”马勒管理委员会主席兼首席执行官Jörg Stratmann博士于10月16日在斯图加特举行的新闻发布会上表示。“目前，动力系统技术的变革主要是由政治目标驱动的。目前围绕单一动力展开的一维辩论是没有成效的。我们想要一个以技术为基础的对话。”
作为其全球研发基础设施扩张的一部分，该集团最近在斯图加特附近的Kornwestheim建立了一个新的机电一体化能力中心。今后，这一领域的所有国际活动都将从这个地点协调。在斯图加特附近的Fellbach，一个全新的超现代化的电动驱动试验台已经投入使用，这是德国为数不多的同类试验台之一。中国苏州的一个电动汽车开发中心计划于12月完工。马勒将在工厂集中其在机电、热管理和流体管理方面的专业知识，并为中国市场提供专门的解决方案。
马勒认为，无论是在燃料电池技术还是在内燃机中，氢的使用都是塑造碳中性流动性的关键。通过政策倡议和工业领域高度多样化的合作协议，该集团正在努力加速这些技术的建立。在马勒，与氢有关的研究和开发活动集中在一个项目室内。
在新闻发布会上，马勒企业研究和高级工程主管马丁·伯杰博士介绍了一个涉及IV型氢罐的当前项目。该设计由塑料衬里和碳纤维外壳组成。马勒正致力于开发一种新的生产工艺，以提高储氢密度，同时降低成本。该集团还在安装氢基础设施，以测试燃料电池和氢动力内燃机。
为了加速电池电动出行的市场渗透，马勒正专注于电池冷却这一课题。为了实现快速充电，电池内的温度需要均匀分布，不能上升得太高。在这一点上，马丁·伯杰深入介绍了马勒的另一项新发展——利用浸入式冷却的概念，可以减少充电时间，使电池变得更小。他评论道:“浸入式冷却为全新一代电池系统铺平了道路。有了这项技术，电动汽车将更便宜、更轻、更节约资源。”
