戴姆勒北美卡车公司(DTNA)推出了专有的底特律ePowertrain，为即将推出的Freightliner eCascadia和Freightliner eM2提供动力。这是戴姆勒卡车全球平台战略的一部分，旨在为其在全球范围内广泛的纯电动汽车阵容建立统一的基本架构。它在北美的使用为CO带来了前所未有的全球协同效应和规模经济2-中性商用车辆。
此外，还计划向位于密歇根州底特律的底特律制造工厂投资2000万美元，该工厂将作为底特律电动动力总成组件的北美来源。
DTNA高速公路部门销售和营销高级副总裁Richard Howard表示:“通过使用我们的底特律ePowertrain为Freightliner eCascadia和eM2提供动力，我们为Freightliner的买家提供了与我们传统动力组合相同的信心，在整个行业中都被认为拥有最佳的总拥有成本——毫无悬念。”“其他任何地方的买家都找不到我们底特律产品组合的性能、支持、质量、正常运行时间的奉献精神和工程专业知识。我们在底特律的投资——以及在同名城市的投资——标志着一个传奇品牌在全球汽车领域进入了一个新时代。”
最初，底特律ePowertrain将提供工作电压为400V的eAxle设计，并提供适合各种商用车应用的两种变体。单电机设计额定功率为180马力，最大扭矩可达11500磅-英尺。的扭矩，而双电机设计提供高达360马力和23,000磅-英尺。的扭矩。底特律ePowertrain将与eCascadia和eM2的三款电池配套，包括210千瓦时版本、315千瓦时版本和475千瓦时版本。电池组由锂离子棱柱状电池阵列组成。在底特律的首批ePowertrain产品中，中型eM2的最大续航里程将超过230英里，8级eCascadia拖拉机的最大续航里程将超过250英里。
DTNA eMobility负责人Rakesh Aneja表示:“Freightliner和Detroit的结合在过去40多年里为我们尊贵的客户提供了令人难以置信的体验。“来自底特律的一体化ePowertrain尊重传统，通过提高运营效率，同时消除尾气排放，将我们带入行业的新时代。”
底特律电动动力总成的初始生产预计将于2021年底开始。这两种型号的Freightliner将于2022年开始生产。
