JCB在2013年宝马车展上宣布了其Tier 4 Final发动机战略，该战略基于高效JCB Ecomax T4i (Tier 4 Interim)发动机的成功，该发动机目前在越来越多的JCB机器上使用。Ecomax T4F系列将通过使用紧凑、高效的SCR系统来减少氮氧化物，从而满足严格的排放法规。该公司通过使用创新的高效燃烧技术实现了这一工程壮举，最大限度地减少了发动机内的废气排放，而不是依赖于广泛的后处理系统来清理废气。
JCB Tier 4 Final解决方案将包括:
- 高达5%的燃油效率提高
- 易于安装到现有的机械
- 紧凑的可以排出溶液
- JCB经销商对二手设备市场进行分层的能力
“一能”解决方案
JCB将重新校准Ecomax发动机，以达到降低排放的要求，从而比现有车型进一步节省5%的燃料。一种含有尿素添加剂的紧凑选择性催化还原(SCR)解决方案将用于55 kW (74 hp)以上的发动机。这种SCR系统将被整合到一个排气消声器中，在许多情况下可以取代现有的排气，并提供“一种”解决方案，为机器设计师提供相同的紧凑整体尺寸。
SCR系统将只使用2 - 3%的废气添加剂作为燃料，因为发动机已经提供了非常清洁的废气。JCB为SCR设计了一种节省空间的混合系统，缩短了发动机和催化剂之间的排气流距离。这种SCR解决方案专为非公路使用而设计，并已在实际现场使用了多个小时的全面测试。
与许多竞争对手不同，凭借这种紧凑的系统，Ecomax T4F发动机提供了一个发动机包，可以安装在现有机械上，而无需对车身进行大规模的改装。这确保了JCB机器保持其优秀的全面可见性和易服务性。与所有Tier 4 Final发动机一样，需要使用低灰分润滑油，以及排气添加剂过滤器。然而，无需对JCB Ecomax发动机进行额外的侵入式维护，包括无需昂贵的清洗或更换排气过滤器。
De-Tier套件可用性
与Stage IIIB/Tier 4 Interim Ecomax发动机一样，将有可能对Tier 4 Final范围进行分层，以允许客户在监管较少的地区销售二手设备。JCB全球所有经销商都将拥有移除SCR套件、降低燃油喷射压力和重新校准发动机控制系统的技术，以降低Ecomax发动机的级别。在一些国家，根据当地燃料的质量，可能需要润滑剂量。
JCB动力系统发动机项目总监Alan Tolley表示:“我们继续使用创新的气缸内技术来减少JCB Ecomax发动机的废气排放，而不是依赖于广泛的后处理。“通过重新校准，在某些情况下，我们可以添加一个可控硅在解决方案中，我们提供了一系列技术先进的发动机，在现有的包装要求中满足Tier 4 Final的要求。
“我们的客户也会欢迎这些发动机提供高达5%的燃油效率，降低运行成本，提高生产力。此外，二手设备市场也没有问题，保持JCB所有设备所享有的强劲剩余价值。”
