麦克卡车公布了其集成动力系统的下一步发展，推出了2017年麦克MP系列发动机，在燃油效率、动力和生产率方面取得了显著改善，同时减少了温室气体排放。由于几项升级和增强，新发动机的燃油效率与前一款发动机相比提高了2.1-8.8%。
麦克在地球日(4月22日)在德克萨斯州奥斯汀举行的一次活动上宣布了这一消息。奥斯汀一直被评为美国“最环保”的城市之一
Mack Trucks总裁Dennis Slagle表示:“100多年来，Mack一直以强大可靠的发动机满足客户不断变化的应用需求。“2017年Mack动力的演变延续了我们耐用性的传统，同时提供了更多的动力和令人难以置信的燃油效率提升。”
Mack的11-L MP7和13-L MP8发动机在2017年获得了多项改进，简化了维护，提高了效率和生产率。这两款发动机都采用了更新的波浪活塞设计，提高了压缩比，使燃料能够更完全地燃烧，而共轨燃油系统更精确地喷射燃料。结合双速冷却液泵，MP7和MP8的燃油效率分别提高了5.1%和5%。
两款发动机都进行了一些额外的改进，包括新的两片式气门盖、无垫片摇杆和低压燃油系统，该系统具有增强的集成后处理加药模块，以减少维护需求。更新的双壁EGR流量传感器有助于减少寒冷天气下的冷凝和烟灰积聚，而新的进气节流阀使发动机在启动时能够更快地预热。
Mack高速公路和动力总成产品营销经理Stu Russoli表示:“除了效率和维护方面的改进外，我们还提供了更多的动力。2017年MP7拥有425马力的新功率，在轻量化、高效的11升封装中提供13升功率，非常适合对重量敏感的应用。”
对于长途应用的客户，Mack将为2017款MP8发动机提供涡轮复合系统，为客户提供无妥协的功率和效率提升。涡轮复合将废气中的废能转化为机械能，并将其反馈给发动机。该系统可额外增加50马力，使燃油效率大幅提高，最高可达8.8%。
该麦克MP8与涡轮复合是可与麦克的超级经济减速包独家提供。涡轮复合系统产生的额外动力使发动机能够保持低至900转/分的全扭矩。这不仅使卡车在最高档位的工作范围更大，而且使卡车在超车时保持最高档位的时间更长，即使发动机转速下降。
Russoli表示:“对于目前的MP8，我们的Super Econodyne应用程序要求最低最高速度约为63英里/小时，才能保持在最高档位。“现在，通过涡轮复合，我们可以为更多的客户提供Super Econodyne及其燃油效率优势。”
16升的Mack MP10发动机是Mack提供的最强大的发动机，没有改变。最高605马力，2060磅-英尺。在扭矩方面，MP10是Mack Titan车型的标配，是重载、重型应用的理想选择。
更新的2017 Mack MP系列发动机补充Mack最近推出的Mack mDRIVE HD 13速和14速自动手动变速箱。与多达两个低比爬行齿轮，新的mDRIVE HD变体提供了更好的启动为重载，同时保持适当的齿轮在速度燃油效率。
Russoli表示:“客户在运输更重的gcw或在崎岖或松软的地形上行驶时，现在可以更快地调整后轴比，以便在高速公路上利用燃油效率，同时能够利用低传动齿轮的牵引力。”
Mack 2017年MP系列发动机上的一些修改后的部件和技术，包括专利的波浪活塞、涡轮复合和共轨燃油喷射系统，都来自与美国能源部超级卡车项目相关的研发工作。超级卡车项目是一个成本分担、公私合作的项目，旨在帮助加快先进效率技术的研发，以提高重型8级长途牵引拖车的货运效率。
2017款Mack MP8发动机将于2016年4月开始接受订购，而2017款MP7和MP10发动机将于2016年7月开始接受订购。带有涡轮复合的Mack MP8将于2016年10月开始接受订单。
