劳斯莱斯在今年的车展上展示了符合欧盟V阶段排放法规的MTU农业发动机汉诺威的Agritechnica．目前，MTU公司正在现场测试约150个原型发动机系统，以满足这一排放阶段的要求。截至2018年6月，也就是新排放法规生效前7个月，MTU客户将能够接收符合欧盟V阶段标准的1000、1100、1300和1500系列发动机。
MTU销售、建筑和农业主管Aaron Haußmann博士表示:“这意味着我们的客户将能够及时获得这些系列的产品，为这一排放阶段做好准备。”
Ponsse一直在Ergo全收割机上测试MTU 6R 1000发动机系统。
在符合新排放法规的发动机交付之前，MTU会对它们进行广泛的测试，在某些情况下会在极端天气条件下进行测试。总的来说，目前正在测试的发动机已经完成了大约10,000小时的运行，其中运行时间最长的发动机已经完成了大约3,200小时的运行。
例如，自2017年1月以来，芬兰林业机械制造商Ponsse一直在Ergo全收割机上测试MTU 6R 1000发动机系统。该发动机在极端工作条件下(温度低于-30℃)完成了超过1000小时的运行，这让Ponsse非常满意。目前已达成协议，在Ponsse森林机械中安装另外5台MTU现场测试发动机，以满足欧盟V阶段的要求。
庞斯公司技术和研发总监Juha Inberg博士表示:“我们的应用领域要求非常高，迄今为止MTU发动机已经展示了其坚固性和运行效率。
MTU建筑和农业应用工程主管Stefan Rudert表示:“从现场测试中获得的经验对我们的开发项目非常重要，因为我们能够在机器中测试发动机系统的功能、可靠性和耐用性，并可以确定在开始批量生产之前是否需要进行改进。”
机械工程公司Herbert Dammann GmbH正在测试其Dammann-tracs中符合新排放规定的发动机。达曼技术编辑和营销主管Oliver Hoinik表示:“我们正在各种作物喷雾器上测试符合欧盟V阶段标准的MTU发动机。对我们来说，重要的是发动机使用寿命长，性价比高。到目前为止，MTU的发动机在每一个项目中都达到了我们的预期。”
MTU为废气后处理提供了一种单箱可控硅解决方案。
随着EU V阶段的引入，将首次采用双系统为MTU系列1000、1100、1300和1500发动机系统提供尾气后处理，该系统由柴油颗粒过滤器和SCR系统组成。挑战在于，所有组件必须集成在机器中有限的可用安装空间中。为了确保为客户提供最好的生产力和低生命周期成本，以及减少CO2在排放方面，MTU提高了发动机的特性，即扭矩、输出、性能和燃油消耗。
