公布后5升状阶段V发动机概念2017年,沃尔沃遍达做出了调整的设计为了利用更多的权力。经过彻底的分析和调查,获得了高质量的产品,这家公司现在可以显示升级的可用功率160千瓦(218马力)的初始输出到一个新的最大程度的175千瓦(238马力)。改变了以客户提供增强性能优越的产品,和新的最大输出是通过广泛的测试验证。
“这是一个令人兴奋的发展我们可以给一个更好的,更强大的产品,使原始设备制造商为他们的客户提供下一代的机器配备一个优越的引擎,提供增强的性能和效率,”埃里克Lundberg说产品经理在沃尔沃遍达工业引擎。
升级引擎增强性能
5升状的欧盟V发动机-阶段tad580 - 582 ve——是一个四缸单元。已经修改基础发动机、涡轮选择和排气后处理系统(吃),以产生更多的力量。
“更多的权力从发动机导致更好的性能和更高的生产率的机器安装,“Lundberg说。“这意味着引擎可用于比此前认为的更广泛的应用,当然,这好处oem厂商和运营商在满足他们的需求。此外,它提供了客户能够缩减的可能性在使用我们的D5代替另一个更大的发动机,将更小、更轻,使用更少的燃料,因此降低总拥有成本。”
优化的性能
欧盟新法规对越野机械排放实现2019年,沃尔沃遍达已重新设计其引擎范围为未来提供优化的解决方案。D5模型是沃尔沃遍达欧洲舞台V系列的一部分,其中还包括D8,这里,D13和D16引擎。整个范围的输出功率为105至575千瓦(143 - 782马力)。
所有引擎大小功能共轨燃油喷射和旨在提供最大功率和扭矩转速较低。这导致优化性能,运行平稳,噪音低,世界级的燃油效率。他们配备的所有关键元素沃尔沃遍达V概念的阶段。
工程完全匹配的吃
沃尔沃遍达V引擎是紧凑的阶段,与硬件布局和电气接口与引擎兼容早期的排放立法。
进气节流,连同非冷却废气再循环(EGR)和电气排气压力调节器(EPG)提供高效的热管理的引擎。这使得系统功能而不需要注入燃料排气流提高温度。使用这种方法,废气有一个最佳温度时,通过吃。低热量放出完整的系统意味着更少的冷却是必需的。
吃包括:柴油机氧化催化剂(DOC);柴油微粒过滤器(DPF;D5-D13模型);选择性催化还原(SCR);和氨催化剂(ASC)。
正常运行时间最大化的再生策略
D5-D13阶段V发动机和吃是为了共同最大化被动再生在正常操作。与沃尔沃遍达V方法的阶段,没有高温再生由于硫SCR催化剂的再生不是必需的,只需要清洁DPF烟尘再生。
“升级为5升状阶段V模型输出功率是我们保持不断地重新评估如何如何发展我们的产品为客户提供最好的解决方案,”约翰说,沃尔沃遍达首席技术官。“运营商希望能够充分利用机械优化的生产力,因此oem厂商保持观察方式他们可以生产和提供高性能的设备。更多的权力和更多的选择,我们提供了一个双赢的解决方案。”
沃尔沃遍达展示舞台在站6 042 V的解决方案易于缠结的,巴黎,从4月。
