雅各布斯车辆系统公司是世界领先的重型柴油发动机减速系统和气门作动系统制造商，将在本次展会上重点展示其高功率密度(HPD)发动机制动技术第67届IAA商用车国际贸易展览会9月20日至27日在德国汉诺威举行。雅各布斯的技术专家将在公司的展位(16号馆A37展位)解释和讨论公司的全方位技术，不仅是发动机制动，还包括提高发动机性能、减少排放和提高燃油经济性。
距离Jacobs首次推出创新的二冲程HPD技术仅两年时间，HPD开发项目目前正在9家oem厂商进行。最近在美国和西班牙进行的测试，包括车辆和发动机实验室测试，覆盖超过2万公里，表明HPD可以相当于或超过传动系统缓速器的制动能力，约为设备成本的三分之一。2018年5月宣布的HPD系列产品中不太复杂的1.5 Stroke HPD预计将引起IAA的极大兴趣。
最近的试验和客户的兴趣表明，除了有利于柴油发动机外，HPD还为压缩天然气(CNG)发动机的车辆提供了显著的制动优势。由于天然气发动机具有比柴油发动机更小的涡轮增压器和更低的压缩比，其传统的发动机制动减速功率可能会降低25%。这是一个关键的差异，它可以降低车辆在最大允许有效载荷下的安全操作。然而，当以cng为燃料的发动机配备了HPD时，发动机的制动性能可以与柴油发动机相匹配。HPD使以cng为燃料的卡车能够通过必要的制动测试，以承载40吨甚至60吨的有效载荷。HPD还消除了CNG卡车需要指定一个昂贵的传动系统缓速器。
HPD还有另外两个优势，因为它采用了雅各布斯的另一项技术，气缸失活(CDA)，可以提高燃油经济性和尾气热管理。CDA利用Jacobs完善的组件，在选定的气缸中禁用发动机气门，使大型发动机具有小型发动机的燃油经济性。在低负荷条件下和启动时，较高的排气温度可以维持后处理温度，从而改善排放。
Jacobs车辆系统工程与业务发展副总裁Steve Ernest评论道:“我们在IAA的目标是进一步提高对Jacobs HPD发动机制动器巨大好处的认识。HPD的开发是为了响应发动机制造商提供高功率密度发动机，以更好的燃油经济性和更低的拥有成本，这种新的制动技术成功地在全球市场上证明了自己。更重要的是，如果原始设备制造商选择转向替代燃料，HPD可以帮助他们抵御日益严格的燃油经济性和排放法规。”
雅各布斯车辆系统公司和Fortive公司(Fortive A&S)自动化和专业平台的其他三家公司将于今年晚些时候与工业离合器和制动器制造商Altra Industrial Motion Corp.合并。此次交易将Altra在工程动力传输(如联轴器、离合器、制动器和传动装置)方面的机械和电子能力与Fortive A&S在精密运动控制方面的电气、电子和软件内容结合在一起，扩大了Altra在技术领域的地位。
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传统的发动机制动器有一个压缩释放(CR)和一个制动气体再循环(BGR)事件的每一个发动机的凸轮旋转。采用二冲程HPD，气缸失活机构消除了主进气阀和排气阀事件，允许进气阀和排气制动摇杆在每次凸轮旋转时提供两个进气、两个CR和两个BGR事件。在1.5冲程HPD中，排气事件被停用，但主进气阀事件没有停用，也没有额外的进气提升事件来支持第二次压缩释放。正常的进气为第一个CR提供，在第二个压缩释放事件中使用的气体仅由排气歧管气体的再循环产生，而不从进气歧管抽取空气。
