电力管理公司伊顿宣布，它正在开发一种废气再循环(EGR)泵，旨在节省燃料，同时满足新的严格的全球重型柴油发动机排放法规。该产品在博物馆展出第67届IAA商用车展．
伊顿的正排量TVS EGR泵可使用高效涡轮，以降低发动机泵输损失，提高燃油经济性。TVS EGR泵由48V电机驱动，完全独立于发动机转速，比无泵EGR系统更具可控性。
“伊顿在帮助我们的商用柴油客户优化先进材料和降低摩擦方面有着悠久的历史。现在，我们正在调整几项乘用车衍生技术，以实现下一代效率的进步。在EGR泵的例子中，我们利用了双涡(TVS)泵技术的精密空气控制，允许大量的废气再循环，以低泵送损失稀释空气混合物，同时降低缸内温度。这可以提高燃油经济性，同时降低有害的氮氧化物排放。利用现有技术，我们看好高效柴油动力作为核心支柱，推动真正的‘从油井到车轮’环境改善。”
伊顿在开发TVS EGR泵时利用了其在增压器和正排量泵方面的经验。虽然两者是相似的，一个增压器产生一个高增压平均压力比2.0-3.0的许多应用;EGR泵使用更短的转子组件和更低的捻度来产生略高于入口压力的流量，或压力比为1.05-1.50。
这种配置可以使涡轮增压器在不需要驱动EGR的情况下实现最大效率的提升，这使得客户可以利用高效、低成本的固定几何涡轮增压器(FGT)来取代可变几何涡轮增压器(VGT)技术。在采用高效FGT设计的发动机中，泵送工作减少，从而实现更好的燃油经济性。
此外，该泵还可以让发动机制造商省去许多昂贵的部件，包括涡轮增压器的可变几何涡轮和执行器、EGR阀，以及可能的EGR流量计。由于泵是一种正排量装置，发动机控制器可以使用泵转速信号以及其他控制器区域网络(can)传感器数据来准确计算EGR质量流量。
该泵响应速度快，且不受发动机转速和负载的影响，能够在整个发动机工作地图上进行广泛的EGR校准，并提供更精确的流量控制，特别是在发动机瞬态过程中。通过TVS EGR泵的全授权流量控制，发动机制造商将能够在燃油经济性方面做出更少的妥协，从而满足新的排放法规。
此外，由于该泵可以维持任何理想的EGR流量，因此它可以在新兴的柴油机效率策略中发挥重要作用，如米勒循环(Miller Cycle)操作(通过延迟进气门关闭来提高燃油效率)和其他关键操作功能。
TVS EGR泵目前处于原型阶段，正在与要求该技术的重型商用车发动机制造商进行评估。初步投产日期已经确定，但尚未对外公布。
