康明斯公司和图拉科技公司宣布就柴油动态跳火(dDSF™)的重要技术演示进行合作。通过使用dDSF软件控制气缸熄火，康明斯和图拉公司已经证明了显著的减排和燃油消耗。
“在康明斯，为更繁荣的世界提供动力是我们的使命。我们通过创新和可靠的产品帮助客户取得成功，这些产品对客户和环境都有好处。康明斯高级系统集成总监Lisa Farrell表示:“我们将继续创新柴油发动机系统，使其更轻、更可靠、更强大、更省油，我们对此次合作所取得的进展以及它对未来柴油技术的意义感到鼓舞。”
该项目于2019年初启动，目标是优化柴油发动机的气缸失活策略，从而实现减排效益。该项目的进展有望帮助解决未来更严格的氮氧化物法规。
此次合作是在康明斯X15 Efficiency系列6缸柴油发动机上进行的，该发动机具有领先的燃油经济性。联合开发团队对发动机系统进行了改进，以集成和利用图拉公司的动态跳过点火(DSF®)控制算法，在气缸事件的基础上指挥燃烧或失活。在加州空气资源委员会提出的具有挑战性的低负荷循环中，dDSF技术的建模预测了尾气NOx(氮氧化物)排放的减少，同时减少CO2(二氧化碳)。
尾气NOx的减少主要是通过优化排气温度控制来实现的，从而大大提高了后处理系统的转化效率。技术实现CO2通过改进燃烧和减少泵送工作来减少。此外，dDSF改善了尾气排放，同时降低了燃油消耗，进一步优化了这些关键参数。
“我们与康明斯的合作使我们有机会将DSF技术扩展到汽油发动机以外的领域。展示在提高燃油效率的同时实现非常有效的排放控制的能力对于未来所有柴油发动机的应用都是极其重要的，”图拉科技总裁兼首席执行官R. Scott Bailey说。
康明斯和图拉发布了联合论文《柴油机动态箕斗火灾(dDSF®):同步CO .》2在2020年维也纳汽车研讨会上，该研讨会介绍并量化了dDSF在提高效率和减少CO方面的成功2和氮氧化物。该报告反映了康明斯和图拉在评估柴油市场的dDSF方面的成功伙伴关系和协作。双方将继续合作，探索未来的系统优化和可行性，以控制商用车应用中的噪声、振动和粗糙度。
