提交的回复Eric Neal，康明斯非公路业务执行董事
全球市场，政府和贸易
贵公司认为增长机会最大的全球市场是什么?为什么?
非公路业务在本质上是非常全球化的，拥有各种各样的客户和机器应用。随着农业和建筑整车厂通过技术寻求更高的差异化，许多整车厂将寻求与康明斯这样的公司合作。我们可以在全球工程、制造和服务能力的支持下，为他们提供适当的技术。
在美国或其他国家通过基础设施或其他类似法案将如何使该行业受益?
随着康明斯非公路业务真正全球化，几乎任何地方的基础设施法案都代表着很好的机会。道路、桥梁的修建、城市扩建等都依赖于建筑设备。目前的前景表明，2020年以后，整个建筑市场将开始从目前的低点复苏。重大基础设施建设很容易改变恢复期的斜率。
COVID-19的影响
受新冠肺炎疫情影响，贵公司以及整个行业面临的最大挑战是什么?
每个人都面临的主要挑战是如何以安全的方式维持运营。我们的人民是最宝贵的资源，我们有责任保护他们。学习如何适应远程工作，以及如何调整生产设施以促进社会距离，都是陡峭的曲线。我们成功地管理了这些问题，使生产率恢复到接近新冠疫情前的水平。
这些挑战是否为你的公司或行业带来了改变或改善的潜在机会?
康明斯利用其过滤技术与杜邦合作支持口罩生产，帮助应对新冠疫情。
如果有的话，你认为大流行会对该行业产生什么样的长期影响?
企业间的互动可能永远无法完全恢复到疫情前的水平。我认为许多公司已经很快适应并有效地利用在线工具进行日常互动。这绝不是贬低了建立人际关系的面对面方面，但它使每个人都更加批判性地看待旅行。
你对这个行业如何度过难关的预测?
慢慢来，稳扎稳打。预计2020年COVID前的需求将低于2018/2019年的高点，COVID放大了需求的疲软。展望未来，我们预计市场至少在2023年之前将稳步回升。由于正常的、非covid动态，区域波动是可以预期的，但总体上是稳步攀升的。
柴油，电力和其他电力替代品
柴油发动机仍然存在哪些技术和效率进步的机会?
我们传递的一个始终如一的信息是，我们认为柴油还会存在很多年，我们也希望它变得更清洁、更高效。柴油还能满足客户特定的动力需求，这是目前的替代技术无法满足的。功率密度的增加应该会继续出现在柴油之外，只要回顾一下EPA 3级产品的排量与我们最新产品的对比就知道了当今性能系列发动机．
已经有了重大改进，现在没有理由期望工程进度放缓。高速公路行业的技术专注于减少氮氧化物排放和其他成分，减排仍然是可能的。效率的提高将通过缩小规模、更智能的动力系统集成、更广泛地采用启动/停止等功能来实现。柴油还有很长的路要走，未来还会有很多令人兴奋的进步。
B6.7性能系列引擎。
康明斯公司。
贵公司如何看待替代燃料在未来几年在重型设备行业发挥的作用?
在这一点上，我们的公路和非公路发动机满足并超过了最新的法规，可以在伦敦等超低排放地区使用。在港口和内城地区建立低排放区是一个真正的推动力，这将推动对更多替代能源的需求，这就是为什么康明斯正在投资广泛的新能源解决方案，为这一目标做好准备。
康明斯的战略是了解未来所有新兴的电源，并为每个客户和机器提供最合适的电源。除了先进的柴油技术和各种形式的电力之外，我们还在探索其他能源，如燃料电池、汽油、天然气和其他技术。
我们预计，替代电源的采用将是一个缓慢的斜坡速率，而紧凑设备的电气化可能是最接近的术语。毫无疑问，业界对电气化电力等技术非常兴奋，而且将继续如此，只是要保持驱动因素的脉搏，使技术成为主流。
电气化或其他替代能源/电力系统在您公司的设计计划中扮演什么角色?
康明斯的计划最初集中在电气化应用中最积极的应用上。公共汽车市场已经被广泛采用，但在非公路领域，我们正在为港口或分销终端(如码头牵引车)的应用进行设计。挖掘机和其他土方设备也引起了巨大的兴趣，康明斯也定位于成为电动动力系统提供商。当总拥有成本(TCO)与柴油相比更具竞争力时，电气化最终将在未来发挥更大的作用，并被更广泛地采用。购买零排放产品需要补贴和/或激励措施，以促进更广泛的采用。
您的公司是否正在监控任何排放或其他相关法规，或认为这些法规将对设计工作和行业产生影响?
全球非公路排放的下一个重大障碍将是中国第四阶段和印度第四阶段的实施。对于康明斯来说，好消息是我们拥有基于高速公路市场的现有技术和经验，这将为我们的解决方案带来规模和价值，满足这些领域的需求。展望未来，我们预计全球排放将出现趋同，这将再次给康明斯带来扩大设计和制造规模的机会。
数据、物联网和连接
未来几年，物联网(IoT)和数据的作用将如何继续发展?
在未来5-10年，通过数字化实现的变革将是重大的。最终用户将有更多的操作数据访问权限，以实现作业现场决策。设备原始设备制造商将获得设备使用情况，以更好地定制设计。动力总成部件供应商将获得前所未有的信息，从而实现更智能的设计和质量改进。数字化的前沿将提高正常运行时间，简化维护和维修执行，为客户提供积极的体验。简单的任务，如机器校准更改将从物理连接转移到远程，使工作可以在工作现场方便的时间进行。通过连接，甚至维护间隔本身也将变得更加智能，利用机器占空比信息来最大化间隔，提高客户的总拥有成本。康明斯正在积极开发这些功能，并与我们的oem合作伙伴一起为我们的终端客户提供这些功能。
你是否看到了人工智能(AI)、虚拟现实(VR)或增强现实(AR)在你的制造过程中，甚至在汽车上使用的路径?
在动力总成供应商的层面上，我们着眼于这些未来技术，以改变我们培训技术人员维修设备的方式。在之前的贸易展上展示的AR技术提供了在没有硬件的情况下培训技术人员的机会;从长远来看，它有可能帮助技术人员远程在工作现场进行复杂的维修。这种类型的技术可以实现高效和准确的维修，确保工作在第一时间完成。随着动力系统多样性的增加，能够直接支持该领域的技术人员提供了巨大的潜力。
你如何看待网络连接和机器学习在未来十年对汽车行业的改变?
在连接的支持下，机器将继续变得更加智能。熟练的劳动力很难找到，更智能的机器可以在很大程度上解决这一挑战。世界各地的基础设施需求将继续很高，项目复杂性将继续增加，如果没有互联互通，效率低下可能会上升。对于某些基本的连接，向操作员提供挖掘深度、等级等信息将是司空见惯的。对机器和操作细节的可见性也有助于确保承包商在任何给定的工地上拥有正确的设备，这可能会改变设备类型的采购组合。通过操作数据可见性，设备将变得更加可靠，任何停机时间都更可预测。通过这种方式，可以合理地预期设备将得到更好的保存，要么延长首次拥有的时间，要么导致与今天相比增加转售价值。
数据、物联网和连接相关技术或系统的持续采用仍然存在哪些挑战?
数据可能是压倒性的，这取决于原始设备制造商和动力总成供应商努力提供超越信息的见解。将数据转化为方向是使这项工作达到最佳水平的关键挑战。另一个主要挑战是，大多数车队都有一系列不同的OEM机器。运营团队需要在整个车队中保持数据的一致性，以便有效地利用这些数据。最后但并非最不重要的是，数据隐私法律必须根据世界各地的不同而有所不同。能力必须始终与合法性进行交叉检查，因此在这条道路上可能会留下一些机会。
自动化与智能系统
你认为自动化对重型设备和汽车行业有什么影响?
随着劳动力短缺和食品需求的增加，我们看到对农业自动化的需求越来越大。康明斯的清洁性能系列发动机已经为农业行业的设备提供了动力，例如GUSS和DOT。
在建筑行业，熟练劳动力是一个重大挑战。像等级或挖掘辅助等功能便需要一些特殊的技能要求。下一代设备操作员将了解计算机和视频技术。他们将在现场使用，甚至远程操作机器。考虑到一个房间里的操作员的概念，并不是所有的设备都在同一时间在任何给定的地点运行，一个操作员每天可以轻松地管理多个设备。
自动化还将成为降低风险、改善健康和安全的工具。在地下操作的设备是一个危险的环境，可以在地面上舒适地坐在椅子上操作。
需要什么来进一步推进设备和车辆自动化?
连接是前身，信息实现自动化。有一些案例研究可以很容易地证明这种进展在实践中是如何发挥作用的。从动力系统的角度来看，连接使操作数据能够帮助确保无人设备能够在任务失效或经历渐进式损坏之前识别和标记任何问题。回到之前的回答，这就是将数据转化为洞察力变得至关重要的地方。
您如何看待远程信息处理系统的包容和发展在未来5-10年内继续取得进展?
我们预计将会有持续的运营需求和技术改进响应，利用远程信息技术来提高运营的整体效率以及我们与客户联系的方式。
挑战与机遇
目前行业面临的最大挑战是什么，或者您认为行业在未来几年将面临什么挑战?
一个关键的挑战是全球排放格局的变化。传统上落后的国家，如中国和印度，将向欧洲/美国飞跃技术水平。这将把新技术引入到以前在建筑领域没有经历过后处理系统的领域。康明斯在公路和非公路排放技术方面拥有丰富的全球经验，可以为我们的客户提供支持。
你认为这个行业最大的机遇是什么?
作为全球动力系统供应商，康明斯拥有强大的规模和稳定的技术。由于主要市场的排放量不同，以及替代电力项目对OEM工程资源的负担，我们相信我们的电力将很好地满足OEM的需求。我们多样化的产品线和技术基础将使我们的合作伙伴能够专注于机器层面的需求，并依靠康明斯提供任何形式的动力。
在重型汽车行业中，您目前对哪些技术或趋势感到兴奋，或者最期待在未来几年看到这些技术或趋势?
答案是很多。替代能源绝对是令人兴奋的，我们正在快速建立我们的投资组合。迪塞尔仍然令人兴奋，有这么多潜在的杠杆可以拉动。对于内燃来说，还有更多更大的事情要做。最后，数字连接解决方案工具为影响终端用户体验提供了真正的机会，并帮助我们的OEM合作伙伴为康明斯动力设备创造吸引力。
