随着电气化技术的不断进步,那么机器类型的范围的应用。电动装载机是最近的一些机器介绍。
在今年的易于缠结的,瓦克Neuson展出两台装载机克莱默5055 e和瓦克Neuson WL20e。两台机器是公司范围的零排放的设备和有能力工作8小时一次,这取决于应用程序。公司的机器操作在一个室内演示区,展示他们的许多福利上(机器用于建筑物内的能力,因为他们无排放。这不仅有助于提高应用程序和环境的机器可以用,而且还可以确保健康和安全的工作机器。
噪音和排放水平最小化由于电气化WL20e的驱动系统。
瓦克Neuson SE
缺乏排放将是一个越来越重要的方面越来越多的城市开始实施更严格的排放法规和指定低排放区(LEZ)。读到沃尔沃建筑设备的承担LEZ在建筑行业的影响。
负责人斯蒂芬妮维兰德集团品牌,营销和沟通在瓦克Neuson SE,说有一些地区,尤其是在欧洲,与内燃机汽车是完全禁止的。正因为如此,电动力设备的可用性是很重要的。
此外,电动轮式装载机和其他设备的噪音大大降低,使其使用在居民区附近或牲畜,进一步增加了应用程序可以使用它们。
减少噪音和排放是瓦克Neuson发展主要因素的电动轮loaders-which维兰德说,很快就会在美国使用以及它的整个范围的零排放电动机械。
电动轮式装载机的设计
维兰德说WL20e的概念和5055 e电动装载机基于经过时间考验的大规模技术用于物料搬运设备。该公司已经选择使用吸水杯垫(AGM)电池技术,常见的叉车。这是一个封闭的免维护铅酸电池系统特别是为高需求开发应用程序。此外,维兰德说电池的重量提供的好处也被用作抗衡。
一个完整的车载充电装置对电池意味着客户不需要有固定的充电站。相反,用户可以把机器插到一个出口,并且在必要时给电池充电。“这提供了最大的灵活性在每个站点的[使用],”维兰德说。
电池驱动轮上的两个电动马达loaders-one的液压驱动系统,一个用于工作。根据瓦克Neuson,权力是由各自的电机自动提供有助于减少能源消耗。维兰德说设计装载机以这种方式确保低运营成本和优秀的电池运行时间。
建成了一个电动马达驱动系统,可以实现高性能和牵引力。同时,马达液压系统为应用程序提供只有所需的功率,减少不必要的耗电大户。“这些汽车尤其节能程度的效率在94 - 97%,”维兰德说。
电气设备的效率是一个重要的方面,以免阻止消费者购买这种机器。沃尔沃去年沃尔沃建筑设备(CE)提出的现场试验结果LX1原型电动混合动力装载机显示平均燃油效率提高50%。
LX1是一系列混合机由电力驱动电机安装在车轮,电动液压驱动,一个较小的柴油发动机,和电池储能系统。根据沃尔沃CE,使用这种技术的结合使燃油效率明显增加。
同时还只是一个原型,并没有具体计划机市场,LX1提供了示范为未来的潜在能力。“沃尔沃CE长期计划开发产品和服务情况,包括电动混合动力车和电动网站,”斯科特说年轻,沃尔沃CE情况主管在新闻发布会上宣布现场试验结果。“虽然我们相信会有一个主要转向混合动力技术在未来,我们的客户,很正确,现在想要提高效率。这需要一个平衡在我们的开发活动。因此,我们也更传统的优化技术和软提供了将混合动力技术与多年。在我们启动机器像LX1之前,你可以看到这个设计元素融入我们的产品。这支持短期和中期的发展和需求,市场继续接受混合动力技术,技术的提高和新技术的成本降低。”
LX1是原型混合动力装载机已证明平均燃油效率提高50%。
沃尔沃建筑设备
给+ 2017年世博会期间,旅行车Tecno推出了e5全电动电池供电的铰接式装载机。240 e5特征啊(11.5千瓦时)铅酸电池和两个电动motors-a 6千瓦电动机为驱动机和2千瓦电动机操作以及辅助液压装载机繁荣。
类似于瓦克Neuson装载机,e5功能集成电池充电器充电电池一个230 v / 10 a电源插座。运营商还可以继续使用这台机器,它的插入和充电。大约5小时的电池完全充电,但能够达到80%的容量在3小时,该公司说。
也喜欢瓦克Neuson机器,e5不会产生任何排放,可以在室内或室外使用。它提供了减少噪声和降低运营成本,同时,作为燃料操作不再需要使用的机器和电子元件部分少穿。
旅行车Tecno还提供e6电池供电的装载机的e系列的全电动加载器使用一个288啊(14.5千瓦时)锂离子电池。e6,客户可以选择一个400 v / 16或400 v / 32快速电池充电器。该公司表示,快速充电器相比,大大减少了电池的充电时间e5内置的充电器;1小时内可以实现100%的费用。
e5电动加载程序功能6千瓦电机为驱动机和2千瓦电动机操作以及辅助液压装载机繁荣。
旅行车Tecno USA Inc .)
Optidrive更新版本的驱动系统,以减少液压软管和配件来减少液压油流动时生成的热量,从而减少燃料消耗和电力从其他元件。旅行车Tecno说有20%更少的软管和配件少了60%。
减少液压元件的数量使Optidrive功率损耗降低到1.5千瓦,大约10%的总功率驱动电路中使用。它还有助于改善维护有更少的组件,这些组件可能需要修复或禁止访问机器的其他部分。
减排和提高效率将继续是关键设备的驱动程序设计。有更多制造商电气化技术应用到更多类型的设备,将会有更多的选择对最终用户完成工作而符合不断发展的环境需求。
