即将到来,下一个进化的Bendix僚机融合先进的驾驶员辅助系统(ADAS)将提供公路离开制动和多车道自动紧急制动,以及加强碰撞缓解和制动能力更有效地减少车辆在危险情况下的速度。新特性,以及进一步增强现有的碰撞缓解技术,将通过软件的进步,意味着当前融合客户将可以升级到新功能不需要购买新的硬件组件。
Bendix商用车辆系统有限责任公司北美领先的开发和制造尖端主动安全和制动系统技术,将开始展示系统在2017年底之前,在2018年全国“上门”演示。
此外,下一代聚变能的链接新的Bendix盲点2.0对象检测系统从side-radar单元、集成数据和启用附加功能集成与融合盲点信息能力帮助司机减轻side-swipe和盲点崩溃。
“用更少的假警报使融合能够做出更好的决策和干预是不断提高计算机分析的组合和更多的数据进入系统,”弗雷德Andersky说Bendix主任——客户解决方案控制。“集成来自摄像机和雷达的信息——前和最后,方面,随着车辆的刹车传感器,和这些系统连接在一起。这个链接在一起,不仅仅是在平行,让僚机融合未来的平台,在更大的车辆和公路安全技术可以构建”。
新功能,提高了安全性
僚机融合结合和反复试验来自多个来源的信息增强,缓解追尾事件警报当加速和制动固定车辆。融合还帮助司机避免额外的事故情况下,包括滚动,失去控制——由于Bendix ESP完整稳定技术,这是作为系统的一部分,侧击崩溃,而优先级警报以减少司机分心。
建筑融合当前车道偏离技术,新公路离开制动能力将提醒司机和刹车如果系统决定了车辆已经离开了道路。和多车道自动紧急制动意味着如果融合应用刹车是由于前面的车道的车辆和司机切换到相邻车道,系统将继续应用刹车如果它检测到另一辆车在新巷——帮助司机避免潜在第一和第二的情况下,可以发生在多车道高速公路的交通受阻。
2.0即将到来的融合也能够提供完整的制动功率拖拉机,而目前三分之二的力量。结合改进的传感器和数据分析,这意味着,在紧急情况下,系统可以减少高达50%的车辆的速度超过当前融合系统。
”作为我们今后更多的自动化和自动驾驶技术,传感器融合,能够集成多个传感器,反过来,提供了更多的工具和环境信息,绝对是一个关键组成部分,“Andersky说。“这就是为什么我们已经开发了融合,总是记住需要处理更多的数据来源,并与功能技术有效地使用它。今天最好的系统是一个已经准备好明天的可能性。”
融合的道路上
建立在Bendix ESP电子稳定程序的稳定系统,僚机融合使用深,多传感器集成创建一个非常详细和准确的数据,使系统能够识别潜在问题提前进行早期介入。更快的行动系统的一部分使融合更有效地减轻可能的碰撞和减少碰撞的严重程度。融合的相机是由Mobileye soc EyeQ处理器与最先进的视觉算法。
北美主要卡车品牌提供融合选项包括机架Navistar的国际,Kenworth卡车公司Peterbilt汽车公司,和麦克卡车。沃尔沃卡车北美提供司机帮助沃尔沃活跃,这是基于Bendix僚机融合碰撞缓解技术。沃尔沃是第一个北美OEM提供这种技术标准在其新VNL VNR系列拖拉机。
车队利用拖拉机配备僚机融合包括安德鲁斯物流;Armellini表达行;贝勒货运;红衣主教物流管理公司;自定义商品运输、柏树卡车行有限公司;Groendyke运输、J&M槽线,Inc .);马西森货运公司;NevCal货运;奥斯本货运公司;和XTL运输公司。这些公司的几个报道积极的反馈从他们的司机和认为融合减轻碰撞严重程度或者避免事故的发生。
“我们的一些客户舰队报道追尾事故减少了90%,并显著减少那些确实发生的严重程度,“Andersky说。“很明显,这是一个技术能够确保公路安全的舰队,股东,和周围的每个人都在路上。”
Bendix强调僚机融合和其他主动安全技术替代驾驶员辅助系统——而不是司机。没有什么是更重要的比存在安全、车辆和道路安全提醒开车的男人和女人,练习安全驾驶习惯和接受积极的支持,持续的培训。高级驾驶员辅助技术不是为了启用或鼓励攻击性驾驶,车辆安全操作和责任仍然与司机在任何时候。
通过一个不断增长的安全技术组合僚机融合,Bendix提供安全,加上可靠性、降低总拥有成本,车辆性能和效率。支持系统和组件与无与伦比的售后支持,该公司旨在加强设备投资回报率提高商用车安全并使北美的道路安全。
