十年来第一次重大更新到Bendix盲点对象检测系统将有一个新的、更有效的雷达与Bendix僚机融合单元测试和集成能力,该公司的旗舰高级驾驶员辅助技术。另外,新的盲点保留原来的形状和大小,在职置换和改造安装很容易。北美领袖Bendix前沿积极开发和生产的安全性和制动系统技术,宣布即将发射新一代盲点在周二(9月26日)北美商用车在亚特兰大。
“我们得到了很多反馈舰队使用多年的盲点,与最近的快速增长和减缓碰撞技术的采用,其中最频繁请求我们听到面雷达单元的集成到主动安全系统,如僚机融合,”弗雷德Andersky说Bendix主任客户解决方案——控制。“两个系统是健壮的和有效的,并成为一个伟大的配对。但他们完全连接通过J1939 /连接器开辟了新的功能,可以帮助提高安全都和今天和明天的路。”
使用一个乘客侧雷达单元,盲点是为了提醒司机在相邻车道车辆或对象。新版本将提供相同的外观,尺寸,位置,和雷达和在车内安装硬件显示单元,使它容易从当前版本升级或改造整个套件。然而,下一代盲点雷达将操作在一个更宽的视野,允许它“看到”向更远的前后或单一机组车组合。
连杆与僚机融合意味着数据从侧面雷达将被添加到汽车的其他J1939信息,在未来,可能访问Bendix等审查通过软件的用户友好的门户网站,SafetyDirect Bendix CVS。这些无线传输的细节可以用来帮助识别舰队和司机培训需求。僚机融合不断进步,可用与盲点的集成还将扩大驾驶员辅助系统的功能。
“你使用提供一个系统的多个传感器的信息,系统可以更有效,无论是什么‘知道’,它提供警报和干预,“Andersky说。“合并新的盲点与融合现有的前置雷达的雷达、相机、和刹车传感器将增强系统在这两方面的能力,使系统的更多信息和额外的功能,如加强支持,帮助司机减轻侧刷崩溃。今天还的另一个例子如何目前的技术是未来自动化提供平台和自主车辆功能。”
融合的相机是由Mobileye soc EyeQ处理器与最先进的视觉算法。Bendix强调系统盲点不能取代安全,提醒司机安全驾驶习惯,练习在持续的支持下,积极主动的司机培训项目。这些技术设计不更换司机,或启用或鼓励的攻击性驾驶行为,而是帮助他们保持道路安全的每一个人。,负责车辆的安全运行是手中的职业男性和女性司机的座位。
Bendix技术的盲点是日益增长的投资组合的一部分,实现安全性、可靠性、性能和降低总体拥有成本。通过关注这些元素的舰队成功,售后支持,Bendix有助于加强安全系统的投资回报,改善道路安全,司机和乘客在北美。
