高性能传动专家欧瑞康Graziano将于5月17日至18日在密歇根州诺维举行的2017年CTI研讨会和美国传动博览会上展示其混合动力传动系统系列。重点是混合动力传动概念，该概念有望在电气化的道路上向前迈进一步，具有紧凑而优雅的包装和全混合动力功能。
多年来，Oerlikon Graziano一直在为日益要求更高效的能源使用和减排的市场研究、开发和生产新的解决方案。公司有提出了一些“突破性的概念”，翻译成m任何成功的产品。
Oerlikon Graziano将会出席一篇题为“模块P2”的论文-P3专用48V混合动力变速箱以及高压应用。”该公司设计并申请了一款优雅的DHT概念，从OGeco传动概念中积累的技术诀窍开始。这是通过对样车的持续改进活动和关注市场需求来实现的。变速器是一个模块化的概念，从传统的2轴单离合器变速器开始。由于变速箱的两个主要齿轮之间的连接，以及电机与此连接齿轮安排之间的直接传动装置，自由安装在主轴上，这一概念允许有一个非常有效的传动电动路径，这在电机和副轴之间呈现出两种不同的传动比。
该解决方案特别具有创新性，因为它保持了非常简单和众所周知的架构(因此具有成本效益)，它允许使用标准传动组件进行连接，有选择地将电机连接到主轴或副轴上。因此，该特性代表了混合P2-P3混合架构，因此利用了两者的优点(例如，功率转换- p3，恢复- p3，启动- p2，静止充电- p2)。在0-100 kph的行驶速度下，性能可提高40%，CO可提高25%2装机量占总排放量的30%。由于其可扩展性和具有不同功率分配配置的可能性，该系统既可以用作轻度混合动力解决方案，也可以用作48V或HV系统中的插电式混合动力解决方案。
在展出的产品之间，新进入的是电动range产品EMR3为纯电动汽车设计的单速变速器，最大输入扭矩为270牛米，最大输入转速为14000转/分。润滑概念的发展，以确保最大的灵活性，在安装角度，允许最高水平的兼容性与不同的车辆布局。另一个显著的因素是紧凑的设计(150毫米的中心距离输入轴)，重量优化。
的4 sed双驱四速电动驱动是一种低成本设计的动力换挡变速箱，由两个小电机和四个比例组成，以更高的效率提供更大的操作范围。
