普雷沃斯特/新星总线提供FuelSense 2.0技术从Allison传播

普雷沃斯特/Nova总线宣布,它将提供2.0 FuelSense DynActive从三月开始转移。的节能技术Allison传输提供高达6%的额外燃料储蓄以外的公司的原始FuelSense软件。

介绍了2014年3月,埃里森的FuelSense包使燃油经济性显著的改善。通过一系列专有软件的改进,新的FuelSense 2.0技术使用DynActive转向提供无限的变量组合的转变点。可用在三个包,FuelSense 2.0使用学习算法,不断找到理想的燃油经济性的平衡和性能。

“埃里森的成功来自建筑传输根据特定的应用程序,而不是一个放之四海而皆准的方法,”海蒂·舒特说美国市场和销售的副总裁Allison传播。“FuelSense 2.0,我们这定制到一个新的水平,给汽车制造商更大的灵活性提供正确的混合性能和燃油经济性为他们的特定的应用程序。”

为应用程序提供最大价值重起止需求,FuelSense 2.0是适合的Nova总线运输的客户。测试超过300万英里在客户舰队代表各种各样的责任周期,车队经历了燃油经济性收益高达4%的过境巴士和6%在其他职业。在公交汽车的燃油经济性改善导致估计每年每辆车节省800美元基于责任周期,年度里程和燃料价格。

可用的软件包FuelSense 2.0 FuelSense 2.0 +和FuelSense 2.0马克斯。所有三个包括DynActive转移。FuelSense 2.0 +和马克斯包括改善中性停止。FuelSense 2.0马克斯包括增强加速率管理。

改进的中性停止”——该特性降低燃料消耗和排放减少或消除发动机在车辆停止时上的负载。提供两个版本:(1)标准——提供了部分(一级)中立停止,或(2)溢价——提供完整的中性停止和一个新的,低速滑行能力。两个版本的功能锁定输出在停止,防止回滚。可选中性与海岸停止模式允许实现中性以非常低的速度随着车辆刹车停止使用服务。

增强“加速度率管理”——这个功能,缓解了攻击性驾驶通过自动控制发动机扭矩。新更新,除了现有五个级别的控制,它提供了更多的精度通过限制车辆加速度定制。

目前,售后安装FuelSense 2.0或在加州是不允许的碳水化合物重型选择缅因州、宾夕法尼亚州和新泽西州。