有很多安全问题的算子看点:对象,火,碎片,洞和许多更多。但是如何保护操作员从他看不到吗?
噪声、振动和严酷(噪音)是运营商面临的一个严重的健康问题,但更大的耳塞和厚坐垫不会独自解决这个问题。当决定如何克服摩擦力量,最好知道噪声的来源,振动和严酷。
车辆噪声可以来自各种地方——发动机、消声器,风机、液压系统、配件如齿轮、链条和其他振动组件,每个系统都有大量的噪音减少解决方案。
感知噪声直接影响顾客对产品的接受。“我们产品的整体噪声水平的参数记录在产品文学,但这是客户的感知的声音质量的真正衡量感知产品质量,”迈克•拜尔表示,技术专家——噪音Eaton Corp .,伊甸草原、锰。
噪音是一波
噪声:根据NVHmaterials.com结构承担和空气噪声有两个独特的治疗方式。结构传播噪声是通过阻尼的方法解决(不,不是抑制,不需要得到任何东西湿)和孤立。空气噪声可以被障碍(墙,厚玻璃)或减少吸收剂,如泡沫绝缘体。
全身振动:振动(WBV)处理振动的传播到人体和振动的影响可以对经营者的短期和长期的。
冲击振动更刺耳和开车时可能发生的不可预测的振动在发情或孔导致立即效应在短期内或伤害操作者。
严酷:人类感知的噪声或振动,或两者的结合,不能直接被测量在工程单位。每个人都有他或她自己的意见严厉,虽然有共同点好恶影响我们对一个产品的偏好。
液压系统
伊顿的流体传输噪音,振动和严酷技术实验室(伊顿的FC摩擦),滨水区,哦,是一个集成和定制解决方案全面优化减少噪音和振动液压系统在任何液体的转移。
使用伊顿的FC噪音解决方案可以应用于应用程序从动力转向,液压泵,活跃的系统。伊顿提供了流体传输解决方案二十年汽车应用和现在类似的技术申请重型应用程序。
流体流动的变化或压力波动,是由泵。涟漪创造能量波动通过流体结构组件和进入空气噪音。“无论是fluid-borne或空气,噪声仍然是一个波,”Chris Schadewald说,工程总监、流体输送Div,伊顿流体动力,液压业务。
伊顿的FC摩擦使用一个定制的软管总成,专门针对流体噪声减少承担整体噪声水平没有衰减。一个特殊的调谐器电缆设计每台机器的具体动态匹配。
特别设计的优化电缆允许压力的能量涟漪逃离波的峰值,减少系统能量的转移,从而降低空气噪声释放的数量。伊顿的软件优化降噪分析液压系统特征。
伊顿的FC噪音实验室允许库尔特·斯坦伯格,首席工程师——噪音伊顿流体动力——液压业务,现场测试系统或机器和利用滨水区的流体传输原型功能,以及它的材料测试实验室诊断的噪音问题,设计和创造一个独特的系统解决方案在一个位置。
“因为没有放之四海而皆准的解决方案,工作的挑战是在OEM的设计参数与产品相关信封大小和系统压力,”斯坦伯格说。伊顿的FC摩擦团队需要工作在OEM的设计参数。伊顿不仅能提供噪音解决方案给客户,但是解决方案也可能导致额外的好处可能包括增加生产吞吐量和减少组件和整个机器的重量。
伊顿的能力允许摩擦技术团队找到更加积极主动的解决方案给原始设备制造商更现成的解决方案。现在每个解决方案定制,但更多的研究,常见的元素将会出现。
补充伊顿的FC噪音能力内部hemi-anechoic室在伊甸草原,MN和专有软件。这些工具使伊顿诊断整体噪音来源模型系统和运行模拟,找到最优的解决方案,向客户和现在的结果和选项。
液压系统通过减少噪音的来源,伊顿可以提供好处包括运营商安全/减少疲劳,在市场上的竞争优势,替代噪声抑制和消除设备如谐振器,衰减器或蓄电池,降低零件编号,装配时间和成本。
发动机系统
“由于较高的注射压力需要控制颗粒物层4,有一个增加噪声源的喷射泵本身,”罗宾·伍德沃德说,业务经理,全球引擎开发英国彼得伯勒,帕金斯发动机有限公司,英国
“越高数量的压力,噪音无功负荷越大,你就越可以传播从泵到轮系和发动机的结构。这是你需要管理。”
解决发动机噪音,帕金斯也平衡内部负载泵优化总体设计。也很多关注齿轮火车,控制其中的一些反应部队通过减少齿轮的反弹,和测试不同的设备配置。“这些事情非常情感降低前端噪音,”伍德沃德说。
“那有赞同的生产控制问题。当你运行一个低公差齿轮系系统,您必须能够重复,在一系列生产环境。”
帕金斯是消音材料,例如,复合材料评估的能力减少共振等组件的前端。
该公司也有三个消声室(显示在封面和领导形象)。“我们将评估空气噪声的影响,所有的发展变化,我们的设计,因为它是存在的,”他解释说。“我们测量光引擎噪音,然后排名特定领域的发动机生产的最高水平的噪音。然后我们将看看设计我们需要做些什么来改善噪音水平,如果必要的。”
“我们不会做的,除非万不得已,是增加屏蔽的引擎,以减少噪音。这是一个昂贵的方法,我们避免如果可能的话。这最终是了解内力被传输到表面”
噪声测试的主要部分层4还没有开始,但帕金斯看着增加注入压力和预测泵设计增加了噪音的来源。“减轻设计特性已经包含在引擎尽可能设计。”
帕金斯还为声音后处理设备承担更多的责任。“过去,我们将给我们的客户一个光秃秃的排气声音和他们将使用这些信息来设计消声器,”他说。“你得到相当多的声音通过DPF衰减。珀金斯必须与最终用户和机器供应商紧密合作,了解这是可接受的或如果需要调优可接受的噪音水平在机器操作。”
中心的执行董事约翰·拜尔西密歇根大学先进的汽车设计和仿真,卡拉马祖,MI,解释了其它来源的噪音在处理一个引擎,专门对公路卡车。“发动机点火完整性低噪音和振动水平显然是重要的。燃料流量的任何异常,注入、时机等可能是一个问题。发动机悬置完整性来说也是至关重要的。磨损或损坏的支架可以允许接触引擎,框架、出租车或罩和产生噪音和振动问题。”
动力传动系统耦合
往复系统,如压缩机、泵和发动机生产系统振动力矩。此外,在动力传动系统刚性连接的组件会自然共振频率将兴奋以一定的速度。这些引擎和自然振动应力动力传动系统系统,缩短组件生命由于磨损和疲劳。
排放法规要求增加燃油经济性、更轻更强大的引擎已经浮出水面。用更少的油缸和功率密度增加,扭转振动成为更严重的由于低转动取值范围和更大的转矩波动。
高度灵活的耦合从福伊特涡轮Inc ., PA,减少了有害有害在动力传动系统的扭转振动过渡共振振动的操作速度范围使用各种硬度的橡胶或硅水平,扭转振动隔离(发动机与变速箱)和阻尼振动振幅。
产品组经理Doug Sharrot提供的一个例子——高度灵活的联轴器,福伊特涡轮Inc .)展示了一个6 dB减少空闲时安装了耦合的动力传动系统。
“扭振应力近6倍的额定驱动转矩耦合安装前应用,“Sharrot说。“没有耦合系统已经运作了一段时间之后,它可能经历了早期的轴,轴承或齿轮齿的失败。”
泡沫绝缘材料
一个后处理解决噪音(保护操作者免受噪音已经释放到空气中)是一个隔音或吸收材料。标准塑料、泡沫和面对驾驶室内饰材料取代了集成提供增加的复合材料结构、声学和审美价值。
Underhood声和热层3层4引擎创建的问题更先进的材料来处理这些需求在更严格的环境中温度和声音引擎。
联邦泡沫技术(FFT),新里士满,WI,提供基线测试,开发和设计服务和数据驱动的解决方案。其®直到找到Sonus材料被设计成能抵抗高温和机器的引擎盖下消声和出租车。
吸附和泡沫直到找到Sonus提供直到找到Sonus吸收控制旁通(环境)和运营商耳噪音问题。Flex直到找到Sonus之间提供了一个屏障减少出租车的驾驶室和发动机噪音和提供减振。最后,临时材料直到找到Sonus结合吸收和增强耐热更可控的环境特征。
FFT内饰部件结合泡沫,直到找到Sonus山梨和特克斯直到找到Sonus材料吸收声音,直到找到Sonus进入出租车,而Flex直到找到Sonus壁垒阻止外部噪音。FFT还提供多孔基质可塑提供吸声结构完整性和设计灵活性。
良好的附件和毯子
Firwin Corp .)、纽约北部,安大略省,加拿大,供应特殊的隔音产品和复杂的热环境绝缘解决方案(气温高达2000华氏度)安装在集合管、涡轮充电器、排气管道,消音器和净化器。产品是由泡沫复合材料、岩棉板和玻璃纤维膜,旨在限制设备噪音可以接受的水平。
Firwin供应隔音岩棉板衬垫引擎隔间和引擎的房间,和质量加载声波乙烯结合泡沫脱钩者/吸收特别设计的发动机罩衬垫和管道。
良好的附件在哪里不实际由于空间考虑,可以制造特殊的声衰减毯子。的玻璃纤维垫高频段和膜的低频段使用。
毛毯使用12磅/ cu.ft标准。玻璃纤维绝缘材料包裹在硅树脂浸渍玻璃纤维外盖。提高声衰减,特别是在更高的赫兹范围内,装入膜结合玻璃马特。通常那。使用厚的毯子。这取决于应用程序和特定的网站限制,一个总体降噪的8 - 10 dB已经实现。
出租车合作
工作时的OEM设计一辆出租车,Randy Reinke主席吉姆·施密特和工程主管和监管合规,Litchfield Inc .的定制产品,Litchfield, MN,有一系列的事情要考虑,以减少噪音。
橡胶隔离出租车坐骑吸收振动,从而减少噪音。弯曲或倾斜表面的入射角变化反映了声波,将倾向于减少声波的强度(降低噪音),这就是为什么一个弯曲或倾斜的挡风玻璃和车窗玻璃将转移外部引擎噪音比平板在出租车上。
密度、高质量玻璃会转移声波而不是让声波通过,或由声压驱动和潜在的放大的声音。玻璃安装方案可以提高或降低声学性能。
任何来源的噪音应该保持尽可能远离操作符,如定位发动机排气系统远离驾驶室,尤其是挡风玻璃。机械设计决定了距离的限制,因此替代工程控制应用于最小化的声压级传播算子的区域。
减少机械控制进入出租车等手段,处理和其他控制振动和产生噪音减少在车内噪声是另一种常见的方法。“有时候这些控件通过槽伸出来适应他们的旅行。这些差距是很难接近不仅将允许噪声输入,但污垢和灰尘,”施密特解释道。
拜尔表示赞同,“噪音出租车内产生由于摇铃的面板,旋钮和转移杠杆更重要,比他们曾经在司机安慰。”
“底线”,施密特说,“通常是最佳的声学性能是实现当有合作机设计师和出租车之间的设计师。”
