ULEMCo,公司开创性的采用超低排放氢燃料在英国,及其研发伙伴旋转技术,已宣布破纪录的节能成果100%的氢燃料零排放的发动机。证实了热效率45%的发动机控制策略开发的大型低排放(标定)卡车示威者今年早些时候公布的。
这个里程碑性能表明,可能远远超出此前报道能源效率结果氢燃烧,同时实现无限的氮氧化物的水平。它指向零排放的现实前景卡车运行在100%的氢相对短期。ULEMCO的方法适应现有的柴油机设计运行在hydrogen-diesel双燃料提供了大量的学习机会的零排放发动机。这最终提供了更快的路线采用氢在重型应用程序比替代方法,它仍然是多年远离成本效益的商业可用性。
上周的报告从贝发起的气候变化委员会(CCC)在未来氢在低碳经济中的作用称为氢汽车作为重型车辆可能发挥着重要作用(如公共汽车、火车和卡车)。类似的结论在较轻的车辆到达时间范围内旅行,需要存储和携带大量的能量更大。该报告承认,尽管总体好轮效率较低氢比电池的电动车,后者的负面影响载荷意味着根据报告:“目标应是HGVs发布零碳能源(如电力和/或氢)在2050年可行。”
氢汽车可以快速加油,运营商还可以为类似的计划数量的车队,他们当前的操作,而不是需要增加机队规模为电动汽车覆盖充电时间太长。
“这些出色的结果代表了引擎效率水平与一些燃料电池技术非常相似,“阿曼达•琳恩说ULEMCo董事总经理。“将这些结果与我们的知识如何确保发动机可以运行在一个广泛的性能曲线,与工业品位氢——这种方法给了我们信心。车辆运营商,尤其是重型应用程序,将会有一个真正的成本效益的选择非常低碳零排放行驶在未来。”
旋转工程总监保罗·特纳说,“我们的高素质团队利用测功机测试开发我们理解如何优化氢燃料的使用,同时提供无限低NOx引擎将使用的正确大小的氢。我们很高兴有这些的速度取得了令人印象深刻的成果。”
氢燃料是一个实用的途径从根本上降低排放从现有的燃烧技术,给出实现零排放的前景在不太遥远的未来。因此,它可以帮助维护成千上万的英国发动机制造业岗位。ULEMCo认为平衡的方法(而不是支持/促进电动汽车),政府将确保在未来各种技术解决方案是可用的。
* Ballard FCvelocity-MD燃料电池在满载热效率达到45%。100%氢发动机的匹配研究,提供60千瓦的BMEP 8条。发动机也展示了其零排放的能力和压缩燃烧,稳定运行超过300:1的空气/燃料比。
