韦斯特波特燃料系统公司。报告了截至6月30日的季度财务业绩,2016年。业绩的季度和今年截至6月30日,2016包括一个月前燃油系统解决方案的公司。(燃油系统)的结果完成合并于2016年6月1日完成。所有的数据都以美元,除非另有说明。
燃料系统和韦斯特波特创新公司之间的合并。(韦斯特波特)在2016年第二季度关闭。现在被称为合并后的实体韦斯特波特燃料系统全球业务与一个有能力的团队,服务于70多个国家的客户,提供各种各样的交通和工业应用领域的领先品牌。南希Gougarty被任命为首席执行官(CEO) 7月22日,2016年公司领导全球的替代燃料。
“我相信,我们可以把公司变成一个盈利和可持续的组织,”南希Gougarty说的首席执行官韦斯特波特燃料系统。“我们的重点是开发和实施一个战略,将推动更大的客户和股东价值,即使在前一段时间的适度的市场需求更广泛采用替代燃料在全球运输行业。我们需要迅速和果断,同时确保我们这样做,考虑各种选择,运动时资本纪律。”
作为转换的一部分,新的领导团队已经发起了一项对公司的整个投资组合的产品和技术。“工作正在有条不紊地展开整合组织,获取协同效应,和传动效率,“Gougarty说。“我们的初步评估合并组合确定了15个不同的操作线和多个技术组。我们正在进行全面评估,确定我们的核心优势和能力,并评估当前的财务表现和竞争激烈的市场定位。我们已经采取行动,将导致一个更集中的投资组合资本投资和资源针对企业和技术驱动的长期盈利能力。我认为这主要战略评估将在年底前完成,我们设置了一个更强大的2017年及以后。”
关键可交付成果在2016年
- 合并与整合:合并完成6月1日,2016年,新一届领导班子继续专注于集成实现新组合的实体。
- 合理化投资组合:领导团队发起了一个完整的组合评估和预计完成非核心资产出售,和合理化操作和企业成本。将会有一个全面的评估,确定核心优势和能力,评估财务绩效和竞争激烈的市场定位。
- 传动效率和强化资本约束:组织重组和成本降低活动正在进行中,以加强全球作战效能。公司将继续提高效率和节省全球业务产生现金流集体通过更好的利用人才和资产,消除冗余。
- 加强资产负债表:加强合并资产负债表和公司继续采取措施,进一步加强其财务状况。
- 推进商业化的韦斯特波特HPDI 2.0:韦斯特波特燃料系统主要系统开发项目仍然是在给定的时间和预算内商业发布2017年原始设备制造商(OEM)的客户。程序的测试和验证阶段,重点是对发动机性能和耐久性测试,和液化天然气燃料罐系统。生产设计意图组件被送到OEM客户车辆集成在2016年第二季度。此前披露,该公司的生产设施投资和发展中最新一代的韦斯特波特HPDI 2.0喷油器在德尔福的喷射器制造工厂。
在一次采访中发表在2016年7月的问题lastauto综合杂志(一个领先的德国交通杂志),AVL的代表表示,oem厂商将无法避免实施HPDI技术为了实现温室气体(GHG)极限的值。当使用可再生天然气、温室气体排放柴油相比可以减少80%以上。AVL相信这是一个重要的原因汽车制造商的HPDI技术非常感兴趣。AVL列表GmbH是一家世界领先的动力系统工程公司,在全球拥有超过8000名员工。
现金和投资的优先级
“我们的一个关键的短期财务目标公司仍在持续的基础上实现积极的调整后息税前利润,”州阿育王Achuthan首席财务官韦斯特波特燃料系统。“我们的投资组合决策在未来几个月将支持这一目标,我们已经取得重大进步。我们与合并的现金状况改善了,我们继续加强我们在前进。”
- 截至2016年6月30日,公司的现金、现金等价物和短期投资总计7120万美元。现金用于操作,包括营运资本的变化,加上股息来自合资企业,2016年第二季度为1750万美元,连续增加59.0%或650万美元的季度截至3月31日,2016年。增加主要是由于合并,增加集成和310万美元的融资成本,减少股息来自合资公司以210万美元和120万美元的重组费用。
- 2016年6月1日,公司收到了1750万美元的现金从笛卡尔的子公司资本集团(笛卡尔)按照修订投资协议,最初宣布1月11日,2016年和2016年3月7日,修改完善。根据协议条款,9.0%收到投资换取可转换无担保债券由于6月1日2021年可转换成普通股韦斯特波特燃料系统公司。全部或部分,在笛卡尔的选项,在任何时间12个月周年后收于每股2.17美元的转换价格。
- 随后的6月30日,公司完成了出售资产在普利茅斯,MI总额超过1200万美元,以及资产联合市,而迁移操作到达拉斯,TX,设施。此外,该公司还计划来完成企业的整合功能不晚于2016年第三季度的结束。这些行动将减少年度营业费用超过900万美元。
- 领导团队采取了额外的措施,关注合并后企业整合的协同效应,息税前利润和营运资本的改进包括库存管理。为此,公司有选择性地进行咨询公司AlixPartners包括支持实现协同效应和EBITDA改进还通过材料采购、营运资金和供应链管理。
分部财务报告
韦斯特波特燃料系统已更新其分部财务报告,以反映当前的业务如何运作。新的报告的主要重点和责任部分总结如下:
- 汽车业务单元:包括公司的乘客和商业运输产品,包括OEM和售后市场产品。
- 工业业务单元:由公司工业移动和固定设备的解决方案以及辅助动力单元(APU)产品。
- 企业和技术投资业务单元:负责与oem厂商投资于研究和发展项目,企业监督和管理功能。
- 康明斯韦斯特波特公司。合资企业:50:50的合资企业康明斯有限公司天然气发动机的主要供应商到北美中型和重型卡车和公共汽车行业。
在2016年第二季度,该公司出售了一部分经济利益在潍柴韦斯特波特Inc .(第一次世界大战)笛卡尔的预付款630万美元再加上未来支付基于笛卡尔的投资回报。随着公司不再在这家合资企业有重大影响,不再股本占这个投资,该公司没有考虑业务段一战。
2016年第二季度财务了
- 合并收入截至6月30日的季度,2016年为4440万美元与2780万美元相比去年同期主要是由于添加燃料系统的6月2080万美元的收入。截至2016年6月30日,韦斯特波特的季度收入下降了420万美元或15.2%,主要是由于大量服务合同在2015年第二季度完成。
- 整合6月30日结束的财政季度的毛利率,2016年是1000万美元或22.5%的收入,而930万美元或去年同期的33.4%的收入。韦斯特波特毛利百分比的下降主要是由于大量服务合同在2015年第二季度完成。除去这个,韦斯特波特在2015年二季度毛利率将会是26.3%。
- 合并营业费用为3420万美元6月30日结束的财政季度的2016,增加840万美元从去年同期的2580万美元主要驱动的燃料系统的费用560万美元。韦斯特波特营业费用同比增加了280万美元或10.9%,主要是由于额外的一次性成本相关的合并与燃料系统和笛卡尔融资。
- 截至6月30日的季度净收入,2016年为370万美元,或每股亏损0.05美元,主要是由于一次性非现金获得廉价收购事务合并相关的4290万美元。不包括廉价收购事务和燃料系统的净亏损为010万美元,2016年6月韦斯特波特燃料系统截至2016年6月30日的季度净亏损3910万美元。
康明斯韦斯特波特公司亮点
- 收入是7360万美元在2061年6月30日结束的财政季度的单位,2016年,减少20.9%在去年同期收入主要是由于宏观经济环境包括持续的低油价和削弱卡车行业卷。然而,这抵消了增长的运输市场,今年出货量同比增长了45%。
- 截至2016年6月30日,在这个季度毛利率下降了370万美元从2470万美元到2100万美元相比去年同期。利润下降主要是由于较低的销售量。毛利率的增长比例同比6月30日结束的财政季度的同比2016年主要是由于由于有利的保证调整。
- 证照营业收入归因于韦斯特波特燃料系统2016年6月30日结束的财政季度的150万美元,相比之下,去年同期为340万美元。这主要是由于销量下降和高等工程费用主要是有关新产品和即将到来的法规的合规成本。
- 的康明斯韦斯特波特ISB6.7 G天然气发动机在Q2,推出200马力和220马力评级C类型校车市场。ISB6.7 G符合美国环境保护署(环境保护署),加州空气资源委员会(ARB)2016年排放法规;ARB的可选低氮氧化物(NOx)标准的0.1 g / bhp-hr;和2017年环境保护署温室气体的需求提前一年。
- 根据舰队和燃料的文章发表在7月5日2016年,最近的一项研究委托地铁发现康明斯韦斯特波特ISL G接近零氮氧化物天然气发动机,由可再生天然气(RNG)时,将允许加州达到零排放的目标运输公交车更快和更少的钱比它将电池电力或氢燃料电池巴士。舰队成本低NOx + RNG仅增长了1%,为8 - 14%相比,纯电动公交车或9 - 13%,根据演讲的达纳·洛厄尔M.J.布拉德利& Associates和茱莉亚莱斯特Ramboll /洛杉矶地铁的环境。
