Federal-Mogul动力系统开发了一个新进程排名缸套材料的耐腐蚀性能,使其提供更持久的最具挑战性的应用程序组件。通过使直接比较不同的材料和涂层工艺,新的测试方法允许材料开发专门针对环境涉及劣质燃料和高水平的苛刻。
“更高的EGR率和高硫柴油燃料的使用提出了重大挑战的穿黑色缸膛表面,”评论吉安玛丽亚·奥利维蒂首席技术官,Federal-Mogul动力系统。”先进的热喷涂内衬解决方案,比如我们Sprayfit薄壁衬套,可以结合有效的散热和各种耐磨表面的好处。然而,但仍有必要评估替代材料的性能选择一个可靠的方法,我们现在有一个证明来实现这一过程。”
前Federal-Mogul动力,没有公认的程序比较不同的引擎操作期间可能耐腐蚀材料。机械磨损和腐蚀之间的复杂关系意味着每个必须独立评估,以确定最耐材料。
机械磨损去除腐蚀产物公开访问不受保护的表面,进一步促进腐蚀。腐蚀表面耐磨性低劣,进一步加速穿在一个连续的周期。
Federal-Mogul动力系统准确地再现了腐蚀性燃烧产品的解决方案形成在一个引擎,包括硫酸、硝酸和醋酸酸,用它们进行一系列的测试。这些包括浸泡测试,使用一个沸腾的适当解决方案的组成、和电化学研究在解决方案的闪点温度接近,由金相检查。测试解决方案可以复制的属性来控制一个典型的硫磺冷凝或废气循环冷凝。
测试结果显示最激进的腐蚀速率发生通过接触硫磺冷凝,及其对各种材料的影响比较使用传统制造等级的铸铁作为参考。耐蚀性被发现与高铬含量提高,但恶化氧化物含量(铁氧化物,铬氧化物)材料的增加。
“我们测试过程允许我们识别两大部分材料和表面涂层必要的抗腐蚀和磨损,即使是最严重的衬管的应用程序,“Dr.-Ing说。主任Volker谢勒,衬垫,Federal-Mogul动力系统。“通过与我们的客户紧密合作,我们可以从一开始就工程师材料特性来承受自己应用程序的具体挑战。”
Federal-Mogul动力系统将使用这项发展计划的结果来指导未来的材料选择柴油机制造商通过成品和半成品的供应组件。
