Jacobs车辆系统的高功率密度(HPD)发动机制动器已与一家中国卡车制造商投产。这是HPD在2016年推出的第一个OEM应用程序。由中国重汽(CNHTC)设计和制造的新型中国重汽黄河拖拉机，在其11升和13升发动机中集成了雅各布斯的HPD技术。
黄河是中国最著名的卡车品牌，其历史可以追溯到1960年中国第一辆重型卡车JN150系列。最新一代黄河拖拉机主要用于长途运输，于9月中旬在山东省省会济南的奥体中心隆重推出。这是技术最先进的黄河标志车辆，也是中国重汽公开宣称的成为“世界级全系列商用车集团”的最新一步。卡车的特点是其气动车身设计和低单位阻力系数0.37。
中国重汽集团的11升和13升发动机，命名为MC11和MC13，采用模块化设计，有6个气缸和涡轮增压，可靠性达到b10级(110万英里)。MC11在1,900转/分钟时产生453马力，在1,000-1,400转/分钟时扭矩为2,200牛米;MC13在1800转/分钟时产生532马力，在1000 - 1400转/分钟时产生2500牛米。配备HPD 1.5冲程的MC11和MC13发动机预计将用于其他应用。
雅各布斯在2016年推出了HPD发动机制动技术，以响应全球发动机供应商寻求高功率密度和低成本的传动系统缓速器替代品的要求。HPD有助于满足更强的发动机制动需求，因为燃油效率策略降低了车辆风阻和发动机、传动系统和轮胎摩擦的自然减速效应。HPD的性能可与传动系统缓速器媲美，在发动机的整个工作范围内，其制动性能可达传统压缩释放制动的1.5倍，在低转速下的制动性能可达2倍以上。
Jacobs模块化HPD系统允许oem根据应用选择不同版本的技术。这包括2.0冲程、1.5冲程、标准压缩释放(CR)以及未来气缸失活(CDA)和进气阀后期关闭(LIVC)的保护。HPD通过使用气缸失活机制来消除不同的主事件阀门提升事件，因此每次凸轮旋转都可以实现第二个压缩释放事件。
