道依茨推出了该公司首款氢发动机TCG 7.8 H2。该驱动器符合欧盟为零CO设定的所有资格标准2排放发动机，是该公司的低排放和零排放驱动系统组合的进一步补充。
“道依茨是非公路应用碳中性驱动系统的先驱。我们已经在生产清洁高效的发动机。现在我们正在进行下一步:我们的氢发动机已经准备好投入市场。这是一个重要的里程碑，将帮助我们为实现巴黎气候目标做出贡献，”道依茨股份公司首席执行官弗兰克·希勒博士说。
氢动力发动机已经通过了试验台的初步测试，并计划于2024年投入全面生产。DEUTZ AG首席技术官Markus博士Müller解释道:“六缸TCG 7.8 H2基于现有的发动机设计。它的输出功率为200千瓦，运行时碳中和，而且非常安静。原则上，该发动机适用于目前DEUTZ的所有应用，但由于现有的基础设施，它可能首先用于固定设备、发电机和铁路运输。”
更多关于TCG 7.8氢气和其他氢气技术的进展，请参阅文章“氢气是为了长远目标”。
第一个试点项目，客户正在筹备中
氢发动机的第一个试点应用将是与一家地区公用事业公司合作，用于发电的固定设备。该试验计划于2022年初开始，目的是证明发动机适合日常使用。
8月23日，DEUTZ宣布该项目的合作伙伴将是总部位于科隆的公用事业供应商RheinEnergie AG。DEUTZ氢发动机将用于为发电机提供动力，该发电机将产生170千伏安培的电力。该试点项目将在莱茵能源公司位于科隆-尼赫尔的热电联产工厂运行。莱茵能源公司正在采购氢气，并已确保其供应。
该项目是莱茵能源公司努力使用碳中性能源发电方法的一部分。该公司认为，作为化石燃料的长期替代品，氢将在这方面发挥关键作用。
第一个测试周期将持续约6个月，重点是使用DEUTZ发动机发电。随后是第二阶段，同样持续几个月，在此期间，系统的废热也将被利用(热电联产)。
由于现有的基础设施，特别是在氢的供应情况下，道依茨预计其新推出的氢发动机将最初用于固定设备，如与莱茵能源公司的项目。DEUTZ负责销售、营销和服务的管理委员会成员Michael Wellenzohn解释说:“基本上，输出功率为200千瓦的氢发动机适用于目前DEUTZ在非公路领域的所有应用。“我们计划从2024年开始批量生产。这第一次真实世界的试验是这一旅程中的一个重要里程碑，我们很高兴与莱茵能源公司一起开始这一旅程。”
两家合作伙伴最初将在Niehl工厂的运行试验中投资总计约130万欧元。虽然这个试点项目规模相对较小，但它有可能成为城市中心分散、可持续和无温室气体能源供应的开端——特别是当氢价格下降到一个使其成为市场可行选择的水平时。
将氢引入非公路应用的开发协议
8月26日，道伊茨宣布与德国航空航天中心(Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt [DLR])签署了一项合作协议，为使用氢的建筑设备和农业机械的运行开发思路和解决方案。
DEUTZ和德国航空航天中心之间的联盟是DLR的产物。InnovationHub，它汇集了来自研究和商业领域的参与者。它可以快速跟踪创新性新想法的试验，从而帮助新技术实现从研究到应用的飞跃。目前的重点是“绿色建筑工地”，这涉及到将建筑应用中使用的现有技术转化为低碳甚至无碳。DLR的技术营销团队和DEUTZ创新中心正在协调联合活动。
DLR执行委员会成员、负责创新、知识转移和研究基础设施的Karsten Lemmer教授说:“作为密集合作过程的一部分，研究和开发专业知识正在为具体的现实挑战提出新的解决方案。”像DLR这样的格式。InnovationHub以及由此产生的合作伙伴关系是DLR如何完成其将研究转化为商业上可行的创新的使命。”
Ing博士说:“与DLR的合作协议是我们发展活动中的一个重要里程碑。Markus Müller, DEUTZ的首席技术官。“我们的目标是加快使氢驱动在非公路路段可行的进展，我们将结合我们的专业知识和研发能力来实现这一目标。”
来自DLR汽车概念研究所的研究人员将首先与他们在DEUTZ的合作伙伴合作，研究必要的技术和商业参数，以使非公路车辆实现碳中和。操作机器的人员还将被问及他们的要求，特别是关于车辆数据、机器变体以及负载和使用概况。道依茨将能够利用其广泛的产品组合，在这些领域提供宝贵的见解。在项目的下一阶段，合作伙伴将比较和评估不同的技术解决方案，特别关注农业和建筑领域选定应用场景的能源物流。他们的目标是提出解决方案，使在这些场景中使用的车辆由氢驱动。
道依茨公司
氢动力汽车比柴油动力汽车需要更频繁地加油。这是因为柴油的能量密度比氢气高。理想情况下，加油应该整合到现有的工作流程中。DEUTZ-DLR的合作将主要着眼于这方面的解决方案。移动、智能和连接的加油系统是一种潜在的方法。这将大大缩短加油的路程，并在一定程度上弥补在规划和实施加油过程中所付出的额外努力。移动的自动驾驶加油机器人是另一个想法，例如，可以在操作员休息时使用。
*编者注:信息来自DEUTZ提供的新闻稿，由Sara Jensen编译和编辑。
