斯堪尼亚挑战欧盟排放标准

斯堪尼亚看到了欧洲议会和欧盟理事会之间的协议有限公司₂重型车辆标准作为实现巴黎气候目标的工具。“这种关注尾气排放的标准需要与综合方法相结合。可再生生物燃料和其他替代燃料，驾驶员培训，更高效的物流，新的动力系统技术，以及其他措施也将是必需的，”该公司总裁兼首席执行官Henrik Henriksson评论道。

斯堪尼亚的目标是推动向可持续运输系统的转变，该公司相信向脱碳、无化石燃料运输系统过渡是有可能的。斯堪尼亚始终致力于提高其车辆的燃油经济性，从而提高CO₂效率。这不仅为客户提供了竞争优势，而且最终支持了斯堪尼亚的竞争地位。

尽管斯堪尼亚坚信电动汽车可以降低CO₂排放方面，技术还不成熟，还有客户需求的不确定，还有这些车辆没有公共充电设施目前在欧洲有售。

Henriksson说:“这些雄心勃勃的目标和向新的动力系统技术的过渡，还需要对卡车专用的替代燃料充电和加油基础设施进行大量投资，而这些基础设施在很大程度上还没有到位。”

有限公司₂到2025年减排15%

欧盟协议规定CO₂2025年减排15%，2030年减排30%。基线将于2019年7月至2020年6月设定。立法程序的下一步是由理事会和议会正式批准，预计在2019年5月欧洲议会选举之前。该法案将于2019年晚些时候生效。

斯堪尼亚对将于2022年进行的排放标准审查表示欢迎。

“这项审查应考虑替代动力汽车的加油和充电基础设施的可用性，以及此类车辆的市场吸收。该评估还应包含一种方法，以更好地反映井到车轮的角度，以便将生物燃料包括在内。此外，必须考虑更长和更重的车辆组合。瑞典、芬兰和丹麦经常使用这种组合，因为这些车辆是用于提高运输系统效率的几种方法之一，”Henriksson总结道。