集装箱货运列车公布创新舰队积累了300000多英里在实际使用的客户。创新舰队的舰队从电池电动中型和重型卡车测试集成技术进入大规模商业运输操作。
“与客户共同创造是一个集装箱货运列车的独特方式向市场的基石,”理查德·霍华德说高级副总裁DTNA工业销售和营销。“物流客户在舰队的知识和专业技术操作与成千上万的卡车是无价的,我们设计和工程师的零排放未来商用车辆。跨越门槛的300000英里的测试,然后一百万英里,然后更多——一起在我们开始之前系列电池的生产电动卡车将确保我们提供的性能和可靠性客户依赖,使得集装箱货运列车的无可争议的领袖商业卡车。”
集装箱货运列车创新支持舰队南海岸空气质量管理地区(南海岸AQMD),专注于改善空气质量在南加州南海岸盆地和部分资助该项目。舰队包括10 em2反应堆和20 eCascadias测试在各种应用程序中,包括运费、地区和地方交付,粮食分配、包裹递送。舰队的300000当地零排放英里记录代表当量里程完成:
- 5660端口之间的单向旅行长滩和洛杉矶加州仓储中心的内陆帝国。
- 完成当地平均分布运行2500次。
- 41次前往所有10个DTNA零部件配送中心位于北美。
- 12次循环。
通常在一个行业的产品开发周期延长7年,集装箱货运列车有一个雄心勃勃的时间表为市场带来商业电池电动产品,包括:
2018年6月
- 集装箱货运列车揭示概念eCascadia和eM2反应堆。
- 戴姆勒卡车建立全球电动车集团巩固电动汽车的研究和发展。
- 集装箱货运列车宣布创新舰队由10 em2反应堆和20 eCascadias和名称潘世奇汽车租赁(潘世奇)和部署NFI作为合作伙伴。
2018年10月
- 集装箱货运列车电动车委员会第一次会议召开舰队电气化与客户合作感兴趣。
2018年12月
- 第一个eM2潘世奇交付。
2019年4月
- DTNA宣布电动车制造将包括装配在波特兰卡车制造厂或。
2019年8月
2020年3月
- 集装箱货运列车宣布客户体验舰队计划增加六eCascadias和两个em2反应堆项目前期测试为旋转使用14客户舰队。
2020年7月
- 集装箱货运列车创新舰队日志300000英里的实际使用。
计划开始连续生产的集装箱货运列车eCascadia是2022年代中期,和系列的计划开始生产的集装箱货运列车eM2反应堆是2022年底。
公司在这篇文章中
