电动卡车由Peterbilt汽车公司开发和Kenworth卡车公司最近派克峰的顶峰,一个在美国最著名的山路。Peterbilt模型579电动汽车电池动力类8卡车和Kenworth T680燃料电池电动汽车(FCEV)峰会之旅,展示这些电动汽车的性能。
峰会位于14115英尺。(4302。3 m)和平均品位为7%。此外,还有156转过去12.42英里(20公里)。
在过去的3天,Peterbilt的模型579电动汽车电池动力类8卡车前往峰会好几次了。Peterbilt在它的新闻发布会上说,关于这次旅行是轻松的成就。该公司指出从再生制动回收的能量下降用于卡车的电池充电,以确保它有足够的能力再提升。
”579型电动汽车的性能而导航到派克峰的峰会是惊人的。处理156年的角落是更容易由于电池提供的低重心位置579 ev,“Darryl奥斯特说,Peterbilt副总工程师。
579 ev模型是由磷酸亚铁锂电池组能够提供一系列的150英里(241.4公里)。它可以在一个串联驱动配置与美驰14 xe e-axle汽车帮助卡车。Peterbilt宣布11月卡车是用于客户订单。它说提升了派克峰进一步准备的汽车市场的信誉。
燃料电池车证明了它的功能
的Kenworth T680 FCEV是一个燃料电池动力类8卡车与北美丰田汽车研发合作开发的。它提升了派克峰的零排放性能演示。
丰田氢燃料电池电动动力系统提供470马力(350.5千瓦)卡车。它有一个350 - mi。(563.3公里)范围加15分钟时间。
布莱恩·林格伦Kenworth研发总监,在Kenworth新闻稿的示范,虽然海拔峰会刚刚超过7%,有几个部分为10%或更高的等级。“Kenworth T680 FCEV山上爬有足够的权力,在极端的高度表现良好,表现出卓越的驾驶性能通过156捻转和盘山路,”他说。
“派克峰的顶端的道路是漫长而稳步攀升,所以我们都很高兴看到Toyota-powered Kenworth T680卡车确认我们的预期和爬到峰会而提供出色的性能和驾驶性能,”安迪·隆德说,首席工程师,北美丰田汽车的研究和发展。“这是另一个例子的能力丰田的燃料电池电动驱动系统和我们期待继续我们的工作与Kenworth 8类燃料电池卡车在路上。”
Kenworth和丰田汽车北美合作一个项目,开发一个共有10个零排放与丰田Kenworth T680 FCEVs氢燃料电池电动动力系统服务与客户在洛杉矶港。
Peterbilt和Kenworth电动卡车用于这些示威活动取得了超过100000英里(160934公里)的实际操作英里迄今为止,事实证明他们的能力来满足各种需求的舰队。当他们在真实条件下继续使用像派克峰的顶峰之旅,原始设备制造商能够获得宝贵的知识关于车辆的能力和如何提高进一步继续他们的电动汽车的研发工作。
